一列总质量为M的火车,在水平轨道上以速度v匀速行驶,所受阻力与车重成正比.突然-搜答案-大师作文网

有向下的加速度意味着合力向下,所以对于m来说设它的支持力为N,则它竖直方向上(mg-N)>0,所以也就是说mg>N,而对于M来说,它受到N的反作用力,因此它需要的支持力就是Mg+N,而因为N

（900+300）/120＝10米／秒答：坐在车尾的乘客的速度是10米／秒.

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用二元一次方程组设火车的速度为V米/秒,火车的长度为L米方程一：(1000+L)/V=60方程二：(1000-L)/V=40带入后解得：L=200米V=20米/秒再问：绝对正确吗？再答：应该对

根据向心加速度的公式a=v²/r,半径r=400m,v=72km/h=20m/s,所以a=20²/400=1m/s²因为列车在水平轨道上运行,所以对于这个1kg的物体来说

（1）火车启动的过程中P=F*V,其中P恒定,F是火车牵引力,V是速度,这个公式你应该知道的吧.所受阻力为f=50000N开使的时候,V增大,P不变,所以牵引力F一定越来越小,加速度a=（F-f）/M

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在整个运动过程中有动能定理得pt-fx=12Mv2−0x=2pt−Mv22f故答案为：2pt−Mv22f

列车匀速行驶,F=kMg如果在车厢脱钩的同时,立即关闭发动机,则两部分都静止后,二者相距的距离为零.机车的牵引力又做了FL的功.这部分功克服摩擦转化成为内能.使列车多运动了一段距离.FL=k(M-m)

令：f=kMg=F动力当m离开列车以后分析m因为阻力与重力成正比所以m的加速度的大小为k则车厢以k为加速度做匀减速运动得V^=2kS（S为离开后车厢所走的位移）分析M-m同理可以写出方程式F动力-F阻

对框架受力分析,因为框架始终处于平衡状态,故受到重力,地面弹力,弹簧弹力三力平衡.当地面弹力==0时,要平衡,则必有弹簧弹力==Mg,方向竖直向上.根据牛三,一对相互作用力等大反向,所以弹簧对小球有一

(1)火车匀速：a=0F-f=ma=0火车的牵引力F=f=9×10³N(2)10s内,火车前进距离（位移）：s=v×t=50×10=500m机车牵引力在10s内做功：W=F×s=9×10&#

水平方向没有其他力作用,所以合外力为0,合外冲量为0,动量守恒.竖直方向有重力和支持力这两个外力,它们合力不为0,所以和外冲量不为0,动量不守恒.小球在最大高度时相对小车静止,即两者速度相等.再问：为

弹簧增加的弹性势能至于其伸长量有关~伸长量为Mg/k,so弹性势能为(Mg)*（Mg）/(2*k),其余条件都是忽悠人滴~

设阻力与质量的比例系数为k,机车脱钩前的速度为v0.对车头部分,研究脱钩前后的全过程,根据动能定理有：Fl-k(M-m)gsM=0-[(M-m)V0^2]/2对末节车厢,研究脱钩后的过程,根据动能定理

选D做有关弹簧的题目要记住,弹簧的弹力不能瞬间改变,在撤去外力F后,物体B收到的力瞬间改变,但是A受到的力是不变的,所以A的加速度还是原来的加速度F/(mA+mB）但是B得加速度就是弹簧弹力比上B的质

对环分析有mg-F=ma,所以F=mg-ma向上根据牛3木箱收到F向下对木箱Mg+F=N,所以N=Mg+mg-ma.

用动量守恒解,跟能量没关系.相当于木箱每次送给甲或乙2mv的动量,当木箱的速度小于或等于乙时,不再相撞.此时乙应该接了8次,每次给2mv,所以乙为向右16v/15,甲可用动量守恒或按此数算,向左17v

甲小于乙~