一对齿轮的传动比等于(　　)-搜答案-大师作文网

两齿轮的模数2,及齿数,30,45

如果没有计算错误的话因该是19.5652齿圈除小心轮齿数加1=1级传动比,你这个是两级,分别算出传动比后相乘就好了

思路有问题.1轮是输入,3轮输出,5轮固定不动,对4轮转速有影响,所以答案要按照传动比公式计算才知道.为没有时间你自己计算一下.

1.60m+2m=124,齿轮模数m=2；2.小齿轮齿数Z1=60/2.5=24；分度圆直径d1=2×24=48；齿顶圆直径da1=48+2×2=52；3.中心距a=（60+24）×2/2=84.再问

设小齿轮齿数为Z,则大齿轮齿数为3.7Z；设齿轮模数为m.则（Z+3.7Z）m/2=2654.7Z=132.5/mZ=35.81081081081/m因为,Z必须是整数,m为标准模数.将标准模数值,分

jsdaijing你好!回答你的问题：齿轮的基本公式为d=mz式中：d——分度圆直径m——齿轮模数z——齿轮的齿数一、计算模数m,以及小齿轮的参数根据齿轮的计算公式,有：da1=m（z1+2）由上式转

i=z1/z2,z1是主动轮的齿数,z2是从动轮的齿数

只要中心距计算和加工的没有误差,传动是没有误差的,误差只在一周内出现,也就是说是齿轮加工精度的问题,和装配的问题.另外要是有正反转的话,肯定是有误差的,这个和齿轮的加工精度有关系.

行星齿轮系的传动比到底如何计算的呀?——单就计算来讲,并不难,套用计算公式即可.看着和计算定轴齿轮系的也一样啊?——有“相同”之处的.先“假定”系杆固定,计算传动比（同定轴轮系）；再“叠加”系杆的转速

传动比i=R2/R1中心距a=R1+R2中心距变化时,为保证两齿轮的正确啮合条件,R1与R2同时变化可知传动比无变化...R为节圆半径

分配传动比的原则：1、使各级传动的承载能力接近相等（一般指齿面接触强度）；2、使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等,以使润滑简单；3、使减速器获得最小的外形尺寸和重量.二级的齿轮减速器,总传动比i

某对齿轮传动的传动比为5,则表示主动轮转速是被动轮转速的5倍,被动轮的齿数是主动轮齿数的5倍.

需要知道轴交角,齿数比（两个直齿圆锥齿轮的齿数）.传动比1.43,很可能是齿数比的“近似值”,计算不准确的.轴交角是90°时,分锥角δ1=arctan(Z1/Z2)；δ2=90-δ1.

齿轮的传动比,等于输入轴转速比输出轴转速,等于,所有被动轮齿数乘积,比,所有主动轮齿数乘积.

不大明白你的意思是不是动力从行星轮架输入,太阳轮不动,齿圈输出?传动比=输入转速/输出转速

如果你说的是辛普森式单排行星齿轮变速机构.太阳轮1为主动件,行星架3为从动件,齿圈2固定,有：i13=n1/n3=1+a=1+Z2/Z1（Z1、Z2分别为太阳轮、齿圈的齿数,a为齿圈与太阳轮的齿数比）

按下述公式计算.机械设计基础教材中有.

找本机械原理看下.

斜齿轮的传动比与齿数比相等吗——相等,同直齿轮传动比计算方法相同.

恩是的哦你上面的那句话,是在知道转速的情况下推算齿轮的,但是却不确定齿轮的确切齿数和模数,对于多级也不行啊,只能知道总的传动比乘积也是对的,这个是对于多级传动才有的,是对的总之说的都对

一对齿轮的传动比等于( )