一导热性良好的气缸内用活塞封住一定量的气体,当温度升高时

1.答案：CA.升高气体温度.错误,气体温度升高,压强不变时,气体体积增大.B.用力拉着气缸一起向上加速,错,当加速度向上时,活塞对气体向下的拉力增大,气体体积会增大.C顺时针30度　正确.当气缸倾斜

①由题，气缸悬空静止，温度升高过程，封闭气体发生等压变化．初态：V1=hS，T1=T末态：V2=（h+△h）S，T2=T+△T根据盖•吕萨克定律得 V1T1＝V2T2解得，△h=△TTh②由

C、D、当气缸竖直放置时，对活塞受力分析如图，所以，P0S=G+PS①即外界大气压力等于重力与内部气体产生的压力之和．当气缸倾斜时活塞受力如图，此时：Gcosθ+P1S=P0S②由①②可知，P1＞P，

设温度降低至T2时，气体的体积为V2，由于活塞的质量不计，则气缸内封闭气体的压强等于大气压．则外界对气体做功W=P0（V1-V2） ①由热力学第一定律得△U=W+Q ②由①②结合解

选C,如果总作用力不为0的话汽缸不能静止,AB错.按0算的话是平衡方程mg=P0XS-PXS把所求P从式中提出,调整正负就好

A、选择气缸和活塞为整体，那么整体所受的大气压力相互抵消，若外界大气压增大，则弹簧长度不发生变化，故A错误．B、气体做等压变化，根据PVT＝C，若气温升高，则体积增大，气缸的上底面距地面的高度将增大，

1、对活塞进行受力分析：mg+P0S=PS则p=mg/s+po=10/0.01+p02、因为不知道地面对气缸的支持力为多少,因此同样对活塞进行受力分析：mg+p0s=ps+50代入数据、

弹簧不是只连着活塞的,也和汽缸一起啊汽缸就想楼上说的一样然后汽缸是腾空在空气中的,所以全部由弹簧秤来拉我以前也一样搞不请de

A、气体做等温变化，而温度是气体是分子平均动能的标志，故分子的平均动能不变，故A错误B、随液体流出，封闭气体压强减小，在分子平均动能不变的情况下，单位时间气体分子对活塞撞击的次数减少，故B错误C、封闭

冲击力也与压强有关,既然加了水那么气缸内的压强势必增加,冲击力增大

首先介绍一下单位时间内与器壁单位面积碰撞的分子数他是在分子动理论观点解释气体压强的产生即气体压强的产生是由于分子连续的撞击容器壁造成的（类似下雨天雨打在雨伞上的道理）其中涉及的关系是压强=(单位时间内

首先设总体积为V则氮气体积就为1/4V反应式为2H2+O2=2H2O反应后活塞静止在中点而反应后剩下的H2(O2完全燃烧只会剩下H2）为1/4V反应总共消耗了总体积的1/2V而反应中H2与O2的消耗为

这是一道热力学问题.因为环境温度不变,所以内能不变,对于理想气体内能只跟温度有关,另外活塞向外运动,所以气体对外做功,W0,从外界吸热.理解不?再问：为什么环境温度不变，类能就补变呢？再答：因为理想气

由于气缸是导热的，气体的温度与环境相等，保持不变，其内能和分子的平均动能不变，体积增大，压强减小，气体要对外做功，由于气体的内能不变，根据热力学第一定律△E=W+Q可知，气体要从外界吸收热量，所以BD

缓慢压缩气体是指气缸内温度不变,因为题干中已经说明“导热性良好的气缸”,就是即使气缸内温度有变化,但是温度会随之被气缸传导散发.内能是不变的,因为温度没有变化,都被气缸导热散发了.等价于气缸内外温度一

A、金属气缸导热性能良好，由于热交换，气缸内封闭气体温度与环境温度相同，向活塞上倒一定质量的沙土时气体等温度压缩，温度不变，气体的内能不变．故A错误．B、温度不变，气体分子的平均动能不变，平均速率不变

pV=nRT(克拉伯龙方程[1]）p为气体压强,单位Pa.V为气体体积,单位m3.n为气体的物质的量,单位mol,T为体系温度,单理想气体状态方程位K.R为比例系数,数值不同状况下有所不同,单位是J/

a是对的,因为压强与分子的数密度和其温度有关,且分子的数密度（即单位时间内气缸单位面积上气体分子撞击次数)和温度（即每个分子的冲量）都是与压强是正相关的.压强不变,而温度升高,使每个分子的冲量增大,所

pv=nrtf=ps方程组解,得原本弹簧力为后来的5/6.所以6cm为弹簧变形量的1/6,所以弹簧后来变形量是36,原本变形量是30.原本长度是90,所以原长是120

1：3（氢气过量）7：1（氧气过量）设未知数,列方程组,要具体的吗?