一辆实验小车由静止开始,从长度为1.5M的斜面顶端滑下,2S末到达斜面底端

有水平力F时滑动摩擦力f=0.01*10=0.1N.合力F=ma=2.9N.用x=0.5at^2.v=at得t=16.6s.v=4.82m/s.撤力后.a=0.01*g=0.1m/s^2.得t=48.

当小车速度达到6m/s时,为人和车最小距离.达到6m/s耗时6S,这时车的位移S=0.5at2,求得S=18m即车6s后与人的出发点相距18+25=43m,人6S内位移6*6=36m,36

很简单,因为题目只是告诉你小车的加速度恒定,并没有告诉你牵引力F以及阻力f都是恒力啊,牵引力F是变力,阻力f是变力,但是二者的差值可以是恒力啊,这种情况下加速度恒定,但功的公式不能用,因为f+ma是变

设加速段加速段为a,减速度加速度的大小为a'加速段末速V=at1=8a而V也为减速段初速,故V=a't2=4a'V=8a=4a'a:a'=4:8=1:2

速度,摩擦,光滑,小,远,大,小,慢,永远做匀速直线运动,（牛顿第一定律）

A、小车做匀减速运动的加速度大小a＝64＝1.5m/s2，根据牛顿第二定律得，小车所受的阻力f=ma=1.5N．故A正确．B、当牵引力等于阻力时，速度最大，发动机的功率P=fvm=1.5×5W=9W，

设t1s后的速度为v，根据平均速度公式知，加速阶段的位移x1=v2t1，减速阶段的位移x2=v2t2，则加速阶段和减速阶段的位移之比s1s2=t1t2．根据v=at知，匀加速运动的加速度与匀减速直线运

,(V末)^2-(V初)^2=2ax楼上的公式是正确的.加速度是0.5末速度是10倍的根号2

设：车质量为m,加速阶段加速度为a1,减速阶段为a2则有（1）(F-f)=ma1（2）f=ma2（3）s1=1/2a1t1^2（4）s2=1/2a2t2^2将（1）代入（3）有s1=1/2(F-f)/

加速度0.5位移8平均1再问：在第1s、第2s、第3s和第4s内的位移之比是再答：我修正一下那个位移，忘了除来2了。你的问题不明确。不知道你是说一：第1s、第2s、第3s和第4s的位移之比是0.25:

1.守恒.系统的动量守恒是以系统不受外力或所受外力的矢量和在力学过程中始终为零为前提的.因为在小球,小车和球壳的系统中,没有受外力（光滑水平面）,所以守恒.2.可以.道理同上,系统不受外力,而且,小球

（1）研究阻力对小车运动的影响，就要保持其他量不变，因此，应使小车从同一斜面的同一位置滑下，从而使其到达水平面时具有相同的初速度；（2）读图可知，接触面越来越光滑，小车所受摩擦阻力越来越小，其运动的距

(v1)^2=2*(a1)*s1(v2)^2=2*(a2)*s2又V1=V2=a1t1=a2t2s2=2.25

初速度和末速度一样则平均速度一样!加速时从前往后看减速时从后往前看也是加速的因为Vt=V0+at所以V0+a1T=V0+2a2T则a1=2a2

设阻力为f,牵引力为F,加速度为aP=W/t所以W=Pt,B对P=W/t=(F-f)s/t,因为v=s/t,所以P=(F-f)v,因为在达到Vm之前,v增大,所以F-f减小,因为F=ma,所以a减小,

看图更详细

（1）由图象可知，小车关闭发动机继续滑行时的加速度a1=2m/s2所受阻力f=ma1=2N（2）由图象可知，7-10s内小车做匀速直线运动，牵引力F1=f=2N发动机的输出功率P=F1v1=12W当速

呵呵.这个题我猜你是打错了,题目应该是这样吧：一辆小车在水平恒力F的作用下,由静止开始在水平面上做匀加速运动,经过时间t1后撤去F,小车再经过时间t2停下,则小车加速阶段的位移x1与减速阶段的位移x2

（1）在14s～18s时间段加速度a=△v△t=−64m/s2=-1.5m/s2（负号表示方向）Ff=ma=1.0×1.5N=1.5N（2）在10～14s内小车作匀速运动，牵引力F=Ff &

当人从车的一端走到另一端，人和车系统的动量守恒，令此过程人、车的移动的距离分别为x1、x2，规定人的速度方向为正方向，由系统动量守恒定律得：mv1-Mv2=0人和车的运动时间相等的，所以有：mx1-M