三缸做功冲程-搜答案-大师作文网

一缸压缩上死点时,五缸在压缩冲程,差120度到上死点；三缸在吸气冲程,差60度到下死点；六缸在上死点,排气冲程结束,吸气冲程将要开始；二缸在排气冲程,差120到上死点；四缸在做功冲程,差60度到下死点

四冲程内燃机,进气、压缩、排气是外界对机器做功,只有做功冲程是燃料对外做功.

确切的说四冲程内燃机,只有做功冲程活塞对外做功,其他冲程发动机在消耗能量,这部分能量靠曲轴的惯性提供

发动机的功率*时间=压强*压力面积*距离,注意活塞做功是单方向的.具体数值自己计算一下.理解高中物理中个各个公式是很关键的,如果遇到不明白的问题不知道该使用哪个公式的时候就及时的向别人请教.

四冲程分别是吸气——压缩——做功——排气!气体压缩之后点燃（或者压燃）就会膨胀,挤压活塞,对活塞做功!

吸气冲程不做功压缩冲程将机械能转化为内能做功冲程将内能转化为机械能排气冲程不做功

做功冲程才是燃气对外做功其余的3个冲程阶段都是给它做准备的

做功冲程.在汽油机的做功冲程中是内能转化为机械能,靠燃气的内能对外做功,推动活塞运动；

四冲程内燃机中,只有做功冲程做功.这句话不对四冲程内燃机有吸气压缩爆发排气四个冲程其中压缩冲程是对气体做功的,压爆发程是对外做功的.应该为四冲程内燃机中,只有做功冲程对外做功

你是判断图形吗?四冲程汽油机——共有四个冲程——吸气冲程——上面一个气门打开,活塞向下运动——不做功——无能量转化——压缩冲程——上面气门都关闭,活塞向上运动——外力做功——机械能转化为内能——做功冲

.哪里有六冲程的发动机?你把那六个冲程都写出来..再问：有的好不啦、百度一下、你就知道--再答：六冲程引擎相当于四冲程内燃机的做功冲程?你这句话到底什么意思啊？我确实查到了6冲程发动机。把你想表达的说

做功冲程

气缸中的燃气被火花塞点燃后体积急剧增大,推动活塞下运动,因为压缩气体对外做功所以温度降低,也就是气体的内能转化为机械能

直径L=90mm,半径=4.5cm所以活塞横截面积S=π(4.5)^2=20.25π(cm^2)平均压强为P=69.3N/(cm^2)所以平均冲力F=PS=1403.325π(N)活塞冲程为H=100

这也要考虑,飞轮在右半边的时候做功冲程,在左半边压缩冲程,你要跟活塞的运动方向结合起来理解

压缩冲程的火花塞没有产生电火花,而做功冲程有产生电火花.所以要区分它们,可观察哪个图的火花塞下有很多小点的,就是做功冲程；没有的就是压缩冲程.看飞轮往哪个方向转是不能判断的,可以参考人教版9年级的热机

还有压缩冲程

Inletstroke进气冲程Compressionstroke压缩冲程Expansionstroke做功冲程Exhauststroke排气冲程

1内能指压缩燃料产生的能量和他燃烧放出的能量2我认为压力增大和换好的燃料均能增加内能3机械能是指物体做功对燃料产生的能量4这个内能是指燃料燃烧放出的部分能量机械能是指燃料燃烧放出的部分能量对物体产生的

四冲程的发动机声音是从发动机做功时然料然烧时澎涨的.柴油机的声音更大,吸气-压缩-做功-排气.可知在在做功时首先压缩,压缩时气缸里很紧温度达到很高达到柴油的然点.这时柴油然烧了,温度达到千度以上,缸里