两条宽度不一样的路转弯半径

车辆转向时内外侧车轮的转角有一定的差别,内侧车轮偏转角大于外侧车轮,理想的公式关系为：cosA=cosB+b/l其中A、B分别为外、内侧车轮转角,b为内外侧轮间距,l为前后轮轴距.

截止目前施工的盾构最小转弯半径为250m,极限可到200m.但目前盾构设备可以做到30的转弯半径.两条盾构隧道最小间距为2D.再问：谢谢您的回答，我还有几个疑问需要您解答。这个转弯半径跟隧道的直径也应

这个你理解错了,转弯半径指车辆转向时,从瞬时转向中心到前外轮轨迹中心线的距离称为转弯半径,二倍的半径即为转弯直径（D）,轴距L是一个不变值.因此在外轮摆转角α最大时D最小.规定不大于24m.

车辆转向时,从瞬时转向中心到前外轮轨迹中心线的距离称为转弯半径,二倍的半径即为转弯直径（D）,轴距L是一个不变值.因此在外轮摆转角α最大时D最小.规定不大于24m.

3米

汽车的转弯半径决定汽车的机动性能.汽车的转弯半径在原地方向盘最大转角转弯后形成的半径,一般国家针对不同车型有法规要求.比如大型货车的转弯直径不大于24米,即半径12米.转弯半径以外轮转弯半径计算,因此

要确定这个物体沿何种轨迹运动,比如说,直线运动的话,它的曲率半径显然和它做圆周运动的不同~所以你应该给出它的受力情况或者它的运动轨迹~一般求曲率半径的方法：设其运动轨迹为y=f（x）,对于y=f(x)

前后车轮距转向最大角度整体车长

转弯时两车的速度是不相同的转弯时所用时间较短的是内道车答案这儿的弯道应该是内低外高的才能只靠支持力转弯,那么支持力在竖直方向分力等于重力,水平方向分力提供向心力故两车向心加速度一样大,由a=v^2/r

车辆转弯半径是根据车身长度判断的,跟你说的那个没有关系.

最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径.它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力.转弯半径

汽车的转弯半径取决于轮距,轮距大则转弯半径就大.

这是要经过计算才能知道的,要有几个条件:1、卡车的轴距,2、卡车最大转向角,3、卡车前轮间的距离（轮子外边缘距离）,这样就可以计算了.一般情况知道轴距就可大体计算最小转变内半径了,若轴距为7米,则最小

如果两条铁轨都在一个水平面,则火车转弯时,火车有一个离心力,其大小为F=mv²/r.这个离心力会使火车轮在铁轨上滑动,火车上的货物和人也容易倾倒.而转弯处外轨抬高,就会提供一个向心力其大小应

轴距、转向角度等参数决定了转向所需的半径,所以不同车的转弯半径但从长度是无法判别的,这个只能从随车的说明书上查阅了,或者你说出具体车型,我可以帮你查.

要计算车辆的转弯半径还是比较麻烦的,不同车辆都不一样的,可以直接参考公路路线设计规范中的转弯半径即可.至于用直接快捷键f导圆还是三心圆就依设计习惯而定.

你理解错了.转弯半径越小越好转弯半径如果过大,那么意味着汽车需要更大的空间来转向,也就意味着汽车严重转向不足!没有任何车商喜欢超大的转弯半径!

最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径.它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力.转弯半径

看《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版）条文说明4.3.5曲臂登高消防车最小转弯半径为12m；CFP2/2型干粉泡沫联合消防车最小转弯半径为11.5m.个别大型车辆,如进口的

《中国城市规划》转弯半径的标准,下限值：小型车：7米；中型车：10.5米；大型车和铰接车：13米.以上,指的都是外外圆的半径.对于消防车,按标准,可套用13米.当转弯半径确定后,内转弯半径,取决于道路