主变一次侧空载-搜答案-大师作文网

因为空载实验,需用要施加额定电压,高压侧电压高,如果在高压侧进行,则实验设备和实验线路都要高压,难度大,不方便,不安全.短路实验时,变压器短路侧要达到额定电流,根据变压器原理,实验侧线圈、线路、实验设

变压器在空载时一次侧不还是一个闭合的回路吗?对实际是存在励磁回路.以产生磁通,使副方产生感应电势.一般励磁电流较小,所以理想变压器就将其忽略了.所以理想变压器空载时一次侧电流为零.再问：谢谢，理想情况

（理想的变压器,忽略变压器内阻压降,才会认为负载电压和空载电压相等）空载电流和铁心有关.变压器在空载时电压升高是怎样升高法?能不能说得详细一

电抗变压器在空载情况下,二次电压与一次电流的相位关系是（A）.A、二次电压超前一次电流90°B、二次电压与一次电流同向C、二次电压滞后一次电流90°D、二次电压滞后一次电流30°

不是,因为变压器绕组有电抗和励磁电势

变压器的空载试验是在低压侧加入额定电压把高压侧开路,高压侧不带任何负载,测量出此时变压器高压侧的电流和电压,算出变压器所用的功率除以额定容量,为一个百分数,是衡量变压器的铁损的参数.为了安全,所在一般

本来这两个试验在任意侧作都可,而选择在低压侧作空载是因为空载是加额定电压,侧空载损耗和空载电流,是吧?那在低压侧加额定电压是不是所加电压低,更容易获得,并且侧得的空载电流值也会大些更好计量,精度当然高

副线圈空载的时候,原线圈的电流不为零,这个时候原线圈的电流很小,全部为励磁电流,此励磁电流将在铁芯内产生交变磁场,从而在副边产生感应电势.由于副边的电流为零,所以此时副边的电压为最大值.称为空载电压!

会下降一些,具体多少要测量才能得出来,下降多少也与你的发电机容量有关.

磁饱和度增加,空载电流变大,励磁阻抗不变,铁芯损耗增加,变比N1:N2变小,漏抗变小,一次侧电动势基本不变,二次侧电动势增大

没错,根据麦克斯韦方程,一次侧产生的磁场变化率是二次侧产生的电压.当一次侧电压达到最大时,磁场变化率最小,所以二次侧此时的电压应该是零.一次侧电压是零时,磁场变化率最大,二次侧电压为最大,所以应该相差

此题难解,我来解!见图片：

变压器的空载损耗分为铜耗和铁耗!铜耗是指线阻热耗!铁耗是指硅钢片的感应电流形成的涡流损耗!

以前有这个要求,后来有的地方就取消了,自我理解是1、避免操作过电压对电压互感器及其保险的影响2、避免谐振

可以,如果原设计可虑损耗的话,输出可能会低一点.再问：现有一台10KV变1000V的变压器，还有1000V变220V的变压器。10KV的电压断了。接一个220V的电源。能反送出10KV的电压吗？会打人

1、检查行输出管是否损坏.这个管子要焊下来测量才能确定好坏,因为在线测量会影响测量的准确度.2、如果管子没坏,那就是行输出坏了,行输出坏了如果没有专用仪器是很难测量的.3、也可能是两者同时损坏.4、本

看你的档位绕组设计在初级还是次级?如果把档位绕组设计在次级的话空载电流不管在那个档位都不会有变化的,如果把档位设计在初级的话结果如下；绕组圈数越少电流越大,空载电流随初级圈数而该变!有不懂的地方可以联

在工作电压范围内应该是直线关系.

很简单,12V需要虚拟负载,也就是必须要有个最小负载,就这么简单

二次电压和一次相位相同,互感器是感性,一次的电流落后电压90度,所以二次电压超前一次电流90度