传动比和节圆比-搜答案-大师作文网

减速比,即减速装置的传动比,是传动比的一种,是指减速机构中瞬时输入速度与输出速度的比值,用符号“i”表示.传动比,另一说法就是“速比”.比如：减速机的传动比,通常我们喊”减速比“.如果你还要更详细的比

基圆：就是生成渐开线的那个圆.通俗的讲,就是一根细线缠在基圆上,把这根线逐渐展开,其端点的轨迹形成该基圆的渐开线.分度圆：一个虚拟的圆,它是端面模数与齿数的乘积.节点：齿轮副中,两齿轮基圆的公切线与两

电机速度N/减速机速比I*链轮直径126*3.14=400MM如果要减速机输出轴的转速为1RPM,要由电机与减速机确定,但这里不能限制转数为每秒1转,因为电机的转速与减速机的速比一般是定值.如果必保直

答案CA:节圆是两齿轮共同决定的B:啮合角是两齿轮共同决定的D：同AB

辊筒的转速等于：电机转速×减速箱的减速比×主齿轮数÷从动齿轮数.如电机转速为2900转/分,减速箱的减速比为1∶100,主齿轮数为20齿,从动齿轮数100齿,则辊筒的转速等于：2900×1/100×2

节圆直径d=2A/i+1,其中A-中心距,i-速比Z2/Z1,啮合角conα=A0/A(conα0).其中A0-非变位啮合时的中心距,A-变位后的中心距,α0-非变位压力角（20°）.如果标准齿轮那是

行星齿轮系的传动比到底如何计算的呀?——单就计算来讲,并不难,套用计算公式即可.看着和计算定轴齿轮系的也一样啊?——有“相同”之处的.先“假定”系杆固定,计算传动比（同定轴轮系）；再“叠加”系杆的转速

平均传动比是常数,瞬时传动比因为链的多边形效应而一直在变化

参考\x09　　哭要一个人躲着哭,笑呢全世界陪你笑——《爱情之死》

分度圆是单个齿轮本身具有的,而节圆是两个齿轮相互啮合时才出现的.只有当两齿轮啮合时分度圆相切时,节圆与分度圆才重合.所以肯定不一样了.

1、传动比ι表示的是两轴间、多轴间的传动关系2、两轴间的传动比,称之为单级传动比3、多轴间的传动比（第一轴到第n轴）,称之为总传动比4、对于单级传动比而言,ι=被动轮与主动轮的齿数比=主动轮与被动轮的

一样的,只不过减速比是靠减速机内的蜗轮和蜗杆配比,传动比是靠改变主动轮和从动轮的直径大小来改变传动比

在标准安装距（中心距）,并且一对齿轮总变位系数为零时,分度圆和节圆是重合的.

这么抽象的问题,不像是做机械的.机械要求严谨,你跟它反其道而行了.

(ZB/ZA)*(ZC/ZB)=ZC/ZA同等A和F的传动比为ZG/ZA

不是一回事,汽车的主减速比只是总减速比中的一项.汽车的总减速比等于传动系各个减速比的乘积,普通汽车传动系只有变速箱减速比和主减速器减速比两项,有的车还有分动器、副减速器,而重型矿用汽车还有轮边减速器,

分度圆：一个虚拟的圆,它是端面模数与齿数的乘积.节点：齿轮副中,两齿轮基圆的公切线与两齿轮中心连线的交点.节圆：节点所在的半径称为节圆半径.所以,单个齿轮没有节圆直径一说,只有两齿轮啮合,才会形成节点

其实齿数比就等于传动比.它是实现传动比的一种方法.如:皮带轮的直径比也等于传动比.

斜齿轮的传动比与齿数比相等吗——相等,同直齿轮传动比计算方法相同.

这是将周转轮系转化为转化轮系,正如图下面所述,给整个轮系加上一个与系杆转速大小相同方向相反的转速,那么太阳轮（中心轮）都要减去一个转速,如同那个式子一样,这样算出的传动比是转化轮系的传动比,这个式子中