出租车是lng还是cng

cng是压缩天然气.ing是液化天然气再答：LiquefiedNaturalGas�����ingȫ�ơ���˼��Һ����Ȼ��

LNG汽车加气站分为两种形式：LNG加气站和L-CNG加气站CNG加气站根据所处站址及功能的不同,基本分为常规站、CNG母站、CNG子站3种类型（其选用的设备,特别是压缩机的类型有很大的不同）.具体的

LNG（liquidnaturalgas）液化天然气；CNG（compressednaturalgas）压缩天然气；LPG（liquidpetroleumgas）液化石油气.CNG和LNG主要成分是都

绝对是要用CNG来解决这个问题的.LNG加气可以实现你的天然气集输,但是投资成本过高加上技术难度操作规程繁琐很难在汽车加气上实现的.

这两种不同形式存在的天然气,具有比较大的区别,LNG储配量较大,以新疆广汇的LNG为例,热值比较高,高于一般的CNG和管道NG10%以上,运输距离远,以山东地区为例,运距约在3300公里上下,其生产成

CNG为压缩天然气,压缩比例一般为200倍左右,压力高；LNG为液化天然气,压缩比例一般为600倍左右,温度低；气源相同两者热值是一样的,CNG需要解压缩后利用,LNG需要气化后利用.

朋友,CNG：压缩天然气,是气态,高压LNG：液化天然气,是液态,超低温LPG：液化石油气,是液态,常温低压性价比最高的是CNG,因为天然气和石油气的成分是不同的,价格也不同,石油气对于用户来说是没啥

都有,小型车辆等主要是用CNG,行驶里程短,耗气量小,CNG气罐成本小；大型车辆等主要是LNG,行驶里程长,耗气量大,LNG气罐成本大.目前来看,家用小车、出租车等用的都是CNG,重型卡车、大巴车、城

CNG压缩天然气（气体）LCNG液化、压缩天然气（一般指由液化天然气转化为压缩天然气的加气站）LNG液化天然气（液体）

二者都是组分相同的天然气,只不过是存在状态不同而已.CNG(CompressedNaturalGas),即压缩天然气,是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中.LNG（Lique

LNG接收站接收的是低温的液体的LNG,要想转换成CNG成品需要这么几个过程,先将低温的LNG通过一个LNG高压泵进行加压,然后再通过一个LNG的高压汽化器将LNG气化即可得到成品的CNG,具体的压力

二者都是组分相同的天然气,只不过是存在状态不同而已.CNG(CompressedNaturalGas),即压缩天然气,是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中.LNG（Lique

CNG压缩天然气（气体）LCNG液化、压缩天然气（一般指由液化天然气转化为压缩天然气的加气站）LNG液化天然气（液体）CNG车都是小型车或者运距较短的重卡,LNG车主要是公交城际客车和重卡,两者的主要

北辰区目前柳滩CNG加气站和满发加气站在7月10日左右试运行

CNG是压缩天然气的英文缩写,是气态LNG是液化天然气的英文缩写,是液态CNG比较适合国内目前的情况,加工成本相对较低,管道气到加气站,经过脱硫脱水等工艺后加压到200多公斤压力,通过加气机充装到CN

都不是.管道运输的天然气压力是：0.2——0.4兆帕,加压到20——23兆帕才是CNG.CNG主要存贮、车用.

加多少?假如1吨液的成本是5000,一顿液气化后大约是10000/6.5=15385000/1538=3.3元,每方气大于3.3就赚了额,主要和你气化率有关,一般气化率就是我上面说的6.5吨液1000

LNG不可以使用CNG这是2个不同的燃料压力也不一样

LNG是液化天然气,主要成分是甲烷,在零下165℃由气体变成液态,要在低温下保存,保存压力低,安全性比较好,但是保存设备需要耐低温.每立方LNG气化后大约是600标方.CNG为压缩天然气,一般的正常压

LNG就是液化天然气（LiquefiedNaturalGas）的简称压缩天然气(CompressedNaturalGas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中.它