动车和火车走的是同一条轨道吗-搜答案-大师作文网

中国规定,直线轨距的标准是1435mm,这也是国际标准轨距.大于这个标准的,称之为宽轨,小于这个标准的称之为窄轨.

没有太大的差别,我国铁路轨道都采用的是国际标准轨.

到驾驶室参观,恐怕是不可以的.路内对于进入司机驾驶室是有严格规定的!火车是按照规定的线路行驶的,也就是说,司机是没有办法改变线路的,他只能使列车运行和停止.对于列车而言,如果要改变轨道,是由车站的工作

当然不是同一条啦,高铁的铁路要求是很高的,普通铁路的路基是根本支持不了高铁的高速行驶的,完全不是同一条路线.两都不搭界的,如果不放心坐高铁了,只要坐其它快车也很好的,不必担心,

不知道别瞎说高铁是无砟轨道轨道上没有小石子坐时就能看见了

动车既可在普速火车轨道运行,也可在高速铁路轨道运行,这从武汉铁路的高铁武汉站和普铁武昌站都有动车开行可看出.由于动车和高铁和普铁速度不同,铁路管理部门需精心安排才能使同一铁路开行不同车型不致冲突.

错,沪宁间有两条高速铁路①早先建成的沪宁高铁（或沪宁城际）,主要承担城际客流,设站多,在各地级市进市中心的老站②之后建成的京沪高铁沪宁段,主要承担长途客流,设站少,在各地级市不进市中心,一般是在远离老

楼上说的不对.首先电动道岔不是通过局段调度中心控制,而是各个车站控制的.现在大部分道岔是电动的,而个别货场,或其他专用线的道岔是手动扳的.

火车是一样的,但是车的型号是不一样的.

高铁的速度要比动车快很多,里面的座椅布置要比动车更舒服些,当然价格也是更贵很多.

铁轨区别：一个是有砟,一个是无砟新建的无砟轨道.砟,是岩石、煤等碎片的意思,无砟轨道指的就是没有小石头的轨道.京津城铁被称为中国首条真正意义上的高铁,所谓真正意义,是指京津城际铁路采用了大量国际领先的

有的在高铁轨道上跑,有的在普通列车上跑.但是现在逐步逐步都专用轨道了.

有的是,有的不是有一些动车组就在既有铁路线上运行有一些则在新建设的客运专线上运行

楼上几位都没说到点子上.首先要跑动车必须有接触网也就是供电设备.安徽境内都是单线半自动闭塞,没有动车运行的基本条件.

现代使用的钢轨切面成”工”字形,分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底.不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求.因此钢轨亦有不同的规格.一条路线上应该选择使用那一种,需要考虑经济及

怎么会问这问题,当然拉不动,第一摩擦力不够,第二汽车就算悍马才多重?才有多大动力?一个火车头就多重?根本不现实的,再说火车轨道还没车胎宽呢...

火车轨道的分叉,1.从动作上来讲：火车轨道的分叉,原始的时候,是用人工来搬动的,你没听说过,有搬道工么?戏曲和电影里的“李玉和”就是搬道工啊.现在都用程控电子机戒设备了,就不用人工了.2.从原理上讲：

新修的高铁线路和客运专线都是双线的,上下行分开的,正常情况下,动车是在高铁线和客运专线上行驶的,但有些地方没有,所以只能走原来的普通线路.比如吉林到长春有客运专线,但长春到沈阳间目前还没有,所以吉林到

正线运行中需要一个守塞区间,调车中可以无限接近0.

普通X动车2X2X-X=130.X=1302X=260