南京扬子江隧道施工技术

控制点,方位角,后视点,计算公式.经常复测,控制偏差,熟悉图纸.需要隧道测量的经验,和测量的专业知识.隧道测量,安全性差,空气差.

安全生产常识再问：常识也应该有个为什么啊？？？再答：目前大多数机械设备，均使用柴油，使用汽油的罕见；柴油燃点高于汽油，产生的机械能比汽油大；你问的问题不存在，是个假命题。再问：铁路隧道施工规范14.1

这个问题得从两个层面去理解,首先弄明白什么是BIM,简单的理解就是建筑信息模型,bim施工就可以理解为建筑信息模型与施工的结合了,所以说bim施工技术可以理解为建筑信息模型在建筑施工过程中的应用,比如

隧道工程中的这两个注意事项均是新奥法的核心.包括：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测其中：短进尺、弱爆破、强支护、勤量测则最为重要.短进尺：指的是隧道开挖过程根据围岩类别进行掘进,一般Ⅴ级

是再问：有依据吗？再答：你去申请啊，现在你不去职能部门，他们谁找你啊

⑴台阶数不宜过多,台阶长度要适当,一般以一个台阶垂直开挖到底,保持平台长2.5m-3m为好,易于掌握炮眼深度和减少翻碴工作量,装碴机应紧跟开挖面,减少扒碴距离,提高装碴运输效率.⑵个别破碎地段可配合喷

没搞懂你的意思,测量无非就是架仪器,后视,放样而已.再问：从进场到竣工都有哪些任务，隧道的，谢谢~~再答：进场前先要在外围布控制点便于GPS精测和隧道内转点。要做好个点的测量数据，每次转点和放养的数据

首先要根据路线曲线要素表计算出隧道路线的逐桩坐标,再根据隧道轮廓图计算出隧道中心线位置的逐桩坐标,然后就是有拱架的地方,放出拱顶位置（坐标和高程）,再放出两个拱架拱脚位置（坐标和高程）,拱架这三个位置

三级围岩掌子面距二衬不超过200m,四级围岩掌子面距二衬不超过90m,掌子面距仰拱不超过35m,五级围岩掌子面距二衬不超过70m,掌子面距仰拱不超过35m,以上是铁道部2010年下发的120号文件的要

“工程概况”：4个”施工“,先要”部署“好人员,再制作”方案“,然后监督”进度“,突然发现工程有问题,仔细检查了”平面图“,才发现是”技术经济指标“的问题.不知道楼主记住了没,反正我是记住了.

绝对应该使用坐标!现在早已经不使用偏角这种控制方法了.全部采用极坐标法!这样控制隧道方便、快捷、准确!但是有一点必须注意：洞内导线点必须准确,同时要定期与隧道外的导线点进行联测,或者贯通测量!希望可以

“上下台阶施工法”是将隧道断面分成“上半断面”和“下半断面”,并进行两次开挖隧道.其开挖顺序是上半部开挖时进行拱部锚杆喷射砼支护,拱部衬砌；下半部中央部分开挖时,也要进行隧道边墙部分开挖,同时进行边墙

涌水涌泥：地质非常差,地下水丰富地段；坍塌：支护不及时,支护不牢固；物体打击：开挖爆破、防水、二衬施工；高处坠落：开挖平台、防水、钢筋及二衬台车作业；触电：隧道内高低供电线路、分配箱；机械伤害：挖掘机

隧道的施工方法有很多,不同的施工方法有不同的施工的长处和短处,如果你在从事设计工作,那么就要根据设计规范来选择不同的围岩使用不同的施工方法,如果是施工单位应用最多的是台阶法和台阶法加临时支撑两种方法,

隧道施工中,一次衬砌也叫做初期支护,概念：隧道是围岩与支护结构的综合体.隧道开挖破坏了地层的初始应力平衡,产生围岩应力释放和洞室变形,过量变形将导致围岩松动甚至坍塌.在开挖后的洞室周边,施作钢、混凝土

按照现行的《公路隧道设计规范》,隧道围岩共分为Ⅰ~Ⅵ级,其等级的划分主要通过围岩指数【BQ】值加以定量划分.该值主要由岩体强度和完整性来加计算,并考虑地下水、初始地应力、岩体产状等加以修正.

要有锚杆的直径,间距,长度

某小净距隧道施工方案1工程概况1.1设计概况XXX隧道为小净距隧道,单洞长582m.最大埋深48米,洞门墙采用C20级砼浇筑,洞内路面采用240mm厚水泥混凝土.1.2隧道地质（1）工程地质进出口围岩

隧道施工定位,用的是自动导向系统.它的组成有：自动全站仪、在盾构机上的自动棱镜、测斜仪、无线信号传输系统及电脑.工作方法：1、采用常规的测量方法,进行远程棱镜(参考点)的定位;2、由于经纬仪的水平角度

光面爆破施工程序及作业标准为确保光面爆破施工实现程序化、标准化作业,施工时特制定了以下光爆作业程序及作业标准,光面爆破施工工艺流程详见图4-5-8.1、放样布眼钻眼前,技术人员用具有隧道断面测量功能的