合金渗碳钢渗碳以后必须进行()才能使用

表面是高碳的回火马氏体和少量碳化物,心部是低碳的回火马氏体

304不锈钢渗碳工艺答：不行.金相稳定破坏,很容易晶间腐蚀.304不锈钢渗碳目的是什么?再问：6mm304不锈钢圆棒把它车尖想提高尖部硬度再答：答：不锈钢304用制作硬化之特点，在尖部冷打击，提高尖部

渗碳钢渗碳以后可以提高钢的表面硬度及耐磨性渗碳钢是用于制造渗碳零件的钢种.常用渗碳钢的牌号、化学成分、热处理、性能及用途如表6~8所示.1、用途渗碳钢主要用于制造要求高耐磨性、承受高接触应力和冲击载荷

假设塑性变形时材料体积不变,那么在什么情况下塑性指标δ、ψ之间能建立何种数学关系无颈缩情况下,L0S0＝L1S1①δ＝（L1-L0）/L0,ψ＝

有5种：1、一次渗碳体：直接由液态结晶出来的渗碳体,形态是白色长条状.2、二次渗碳体：由奥氏体超出碳溶解度而析出来的,形态是沿着奥氏体晶界分布,成网状.3、三次渗碳体：由铁素体超出碳溶解度而析出来的,

首先我们要知道钢渗碳的目的是机器零件获得高的表面硬度,耐磨性及高的接触疲劳强度和弯曲疲劳强度.常用的固体渗碳温度为900-930度,而且根据铁碳状态图,只有在奥氏体区域,铁中碳的温度才可能有很大范围的

二次渗碳体的最大百分含量为22.6%,三次渗碳体的最大百分含量为0.33%

渗碳后由表及里的含碳量依次为：高、较高或中、低.空冷就是正火,空冷后表面浅层相对于渗碳层有一定脱碳现象,所以空冷后的组织依次为：渗碳体或铁素体+珠光体、渗碳体+珠光体、珠光体、铁素体（较少）+珠光体（

渗碳后淬火加低温回火,一般160-200℃,主要是去应力,温度太高会影响渗碳层硬度

齿部渗碳就可以了,深度0.1.2mm一般合金齿轮材料而言,要求材料具有耐磨性能、抗接触疲劳性能和抗弯曲疲劳性能,即要求齿轮材料表面硬度高、强度高、芯部韧性好且硬化层分布合理.至于哪个最重要,我觉得都重

二次渗碳体的最大百分含量为22.6%,三次渗碳体的最大百分含量为0.33%记得采纳啊

二次渗碳体的最大百分含量为22.6%,三次渗碳体的最大百分含量为0.33%.在温度降低过程中从奥氏体中单独析出的渗碳体称为二次渗碳体,在含碳量比较高的情况下,其形态一般沿奥氏体晶界呈网状分布.含碳量超

都是合金结构钢,后者成分中含有Mo：0.15～0.25.由于加了合金MO后者屈服与抗拉强度高一点.再问：那是不是说20CrMo的塑性和韧性优于20Cr？20Cr的硬度是不是比20CrMo稍微高一点呢？

合金渗碳钢为低碳合金钢,其组织为：1.渗碳前：铁素体+珠光体2.渗碳后：心部为铁素体+珠光体；表面为碳化物+珠光体3.淬火、低温回火后：心部为回火马氏体（若未淬透可能为铁素体+珠光体+回火马氏体）；表

渗碳是在930℃进行的,在该温度下长时间保温会使钢的晶粒长大.本质细晶粒钢,渗碳后晶粒度一般在5级以上,也就是比较细；而本质粗晶粒钢晶粒将长的很大,即在5级以下.晶粒大者,淬火回火后机械性能变差,尤其

1、16Mn是低合金结构钢.2、低合金渗碳钢一般不是结构钢,渗碳是一种表面处理的工艺,结构钢通常是不需要渗碳处理的.

是42crmo吧?具体要看组织的啊,是什么原因引起的硬度不够,碳势过高过热残奥多了也会引起硬度不够,这种情况下加个二次常规淬火就行了.如果是加热温度不够碳势过低可以考虑补渗,不过多次淬火后应考虑变形量

20CrMnTi,属于合金结构钢,一般采用渗碳淬火热处理,渗碳层及硬度层0.1.2,HRC55以上.使得材料表面硬度高、耐磨,而心部硬度不高、韧性好、耐冲击.汽车变速器齿轮,广泛采用20CrMnTi材

低碳钢或低碳合金钢,20钢、20Cr、20CrMnTi等

是低碳合金钢,含碳量为2℅左右,热处理工艺为渗碳,淬火,回火!再问：热处理呢？再问：3个空格的再答：渗碳淬火低温回火。不是三个吗？再问：恩