固体渗碳件-搜答案-大师作文网

渗碳厚度测定淬硬断口法:试样经淬火后打断,用读数放大镜观测断口,渗层为白色瓷状,未渗层为灰色纤维状也可用金相纤维组织法.严格的深度判定有热处理规范规定,可能本坛也有,

淬火后工件收缩的原因,主要是工件在加工前应该进行退火或者正火处理,这样可以消除工件材料内部在锻打、轧制时所产生的应力,工件经过退火或者正火处理后,再在淬火时,就可以减小淬火的变形量.

当然不一样咯.

304不锈钢渗碳工艺答：不行.金相稳定破坏,很容易晶间腐蚀.304不锈钢渗碳目的是什么?再问：6mm304不锈钢圆棒把它车尖想提高尖部硬度再答：答：不锈钢304用制作硬化之特点，在尖部冷打击，提高尖部

渗碳淬火的变形控制和多数热处理工艺的变形控制是基本相同的,多从工艺过程的各部分分别考虑：1零件摆放堆叠,应考虑摆放的方式,堆叠的层数,重量等,避免热处理过程中由于零件自重和堆叠重压变形.2加热阶段,应

HT250机加工困难,可采用低温石墨化退火,以降低硬度,改善切削加工性,提高铸件塑性.工艺：台车炉,680-720保温2-3小时（看具体装炉量）随炉冷至300度以下出炉空冷.

渗碳钢渗碳以后可以提高钢的表面硬度及耐磨性渗碳钢是用于制造渗碳零件的钢种.常用渗碳钢的牌号、化学成分、热处理、性能及用途如表6~8所示.1、用途渗碳钢主要用于制造要求高耐磨性、承受高接触应力和冲击载荷

深层是多少?工艺是怎样设定的?

20Cr渗碳厚度多少——0.8到1.2mm.

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一般说来,渗碳介质与工件材料无关,只与设备（工艺）有关,所以主要看你使用什么设备,不同的设备使用不同的渗碳介质.楼上的回答可供参考.最常用的是煤油,如果用甲苯,还要有丙酮才行.

固体

解题思路：颜色解题过程：固体：黄色:AgI(黄色);AgBr(浅黄色);K2CrO4(黄色);Na2O2(淡黄色);S(黄色);FeS2(黄色);溶液：久置浓HNO3(溶有NO2);工业浓盐酸(含Fe

渗碳层深度主要有几种确定的方法：1、如果零件需要后续加工的话,渗碳层有效深度必须是设计要求加上加工余量的深度,防止后续加工以后零件表面的渗层不够设计要求；2、如果零件不需要后续加工,渗层深度的确定需要

齿部渗碳就可以了,深度0.1.2mm一般合金齿轮材料而言,要求材料具有耐磨性能、抗接触疲劳性能和抗弯曲疲劳性能,即要求齿轮材料表面硬度高、强度高、芯部韧性好且硬化层分布合理.至于哪个最重要,我觉得都重

渗碳到了扩散阶段,强渗时渗进表面的碳一部分向次表面扩散,一部分向炉里扩散,广义上说,也可以认为是脱碳.如果炉内碳势稍低,就有可能表层含碳量比次表面低.“GB/T224-2008钢的脱碳层深度测定法”是

渗碳工件硬度不均匀的可能原因为：1.因渗碳炉内气氛不均匀,导致渗层成分及厚度不均匀,从而导致硬度不均匀；2.渗后淬火时淬火温度偏低或保温时间较短也可导致硬度不均匀；3.在静止的冷却液中淬火也可导致硬度

如一楼说的,你这个颜色极有可能就是回火色,因为钢制的零件在回火的温度下一般都会表面氧化,根据回火的温度越高,颜色越深.黄蓝紫黑顺序,我见过某些回火色已经是紫蓝色的工件了,其实就是表面被氧化了

0.3-0.3mm深度,后者是维氏硬度值500-700

这是金属材料常见的一种热处理工艺,它可以使渗过碳的工件表面获得很高的硬度,提高其耐磨程度.常见的是高温高压汽体冲刷的部件,如这些汽体的调节阀门的阀芯,阀杆等.对这种工件常用气体渗碳,气体渗碳是让炉气里

低碳钢或低碳合金钢,20钢、20Cr、20CrMnTi等