填方路基边坡放样

【公路监理师考讯】　　答：1)施工时应考虑高填方路基早开工,避免填筑速度过快,路面基层施工时应尽量安排晚开工,以使高填方路基有充分的沉降时间.　　2)加强对基底的压实或对地基进行加固处理,当地基位于斜

根据设计而定,越长当然越好（一年以上）,但是与工程经济性矛盾.一般以沉降观测的结果定,当观测出来的连续两个月累积沉降量基本稳定,沉降值均不大于设计要求值时,可认为该段路基基本稳定,可进入下一工序施工.

一般图纸断面图上都不表示

简单叙述为：填方路基：设计高程高于地面高程的路基段落.挖方路基：设计高程低于原地面高程的路基段落.此处叙述的边坡高度：边坡顶部设计高程减去边坡坡脚高程,即为边坡高度.

你可以这么做,路基中线高程,做成与路基设计线高程一样,这样中间就是个平的,按照横坡放出路肩边线,这样路基的横坡就出来了,用设计高程--填前相对应位置的高程,就是填土高度,填土高度*边坡坡度就是从路面的

沉降观测方案一、工程概况****一期高层区由南宁****房地产公司开发,深圳大学建筑设计研究院负责施工图设计,汕头****建设有限公司南宁工程公司承建.本工程为现浇钢筋混凝土框架结构,抗震设防烈度为6

6conclusionsanddiscusstheunevenroadbedfillSettlementistheembankmentcracking,pavementdamageoneofthema

路基（路面以下部分）分：路床分上路床路面以下0~30cm下路床30~80,上路堤80~150下路堤大于150的部分底基层：底基层是在路面基层下用质量较差的材料铺筑的次要承重层或辅助层基层：路面下的部分

93区的意思是压实度为93%的结构层灰土,是为了区分方便.你根据沥青顶标高减去93以上的结构层厚度就算出来了,灰土一般都是20cm一层再问：结构层一般是多厚呢我问技术员说是82公分可是我参照有关资料看

先计算总的路基土石方量,按设计提供的土石比例分别计算.

应该是34米,因为换填范围也是属于路基部分,也应该放坡,并且建筑垃圾之类的填筑土稳定性不好,开挖放坡1：1并不稳定,建议适当放大开挖边坡.开挖工程数量须监理和甲方认可.再问：现在施工方就开挖16米，而

可以用CASS软件自动生成逐桩点横断面图；也可根据现状高程及设计高程,再加上道路护坡比例,手工绘制横断面图.设计线与现状线包围的面积即土方填挖面积,设计线高于现状现部分为填方面积,现状线高于设计线为挖

1当采用单轴压缩试验的压缩模量按分层总和法进行沉降计算时,其最大压力值应超过预计的土的有效自重压力与附加压力之和,压缩性指标应取土的有效自重压力至上的有效自重压力与附加压力之和压力段的计算值.2当采用

首先要确定路基填筑的总高度,通过施工图,或现场测量可以得到,然后根据路基施工规范的要求,根据填料的不同查出不同填料每层最大和最小填筑厚度,一般为了做资料方便都会取最大填筑厚度,这样资料相对来说会少一点

必须计算,但以上两部分工程量无法在横断面扣帽子过程实现,清表工程量计算应先求出每个桩号的左右坡脚线距设计路中的距离,坡脚线全宽与清表厚度的乘积即为每个断面的清表面积.路基沉降计算稍微复杂点,首先应在扣

沉降是公路工程中最常见的病害之一,河南正在建设的焦（作）郑（州）高速公路有大面积的可液化地段,为保证工作质量,作者通过对高填方路基施工过程中和完成后的沉降观察分析,力求从中找出路基的沉降规律,为减少或

1、用仪器放样出设计给出的开挖位置,此时高程与设计高程一定不一样2、用实际得到的高程与设计高程做差得到H高差3、H高差与坡度相乘得到一个宽度K4、从放样点水平向线路外侧量取K得到的位置就是开挖位置了.

设计要换填砂砾,有两个原因,第一是地下水位过高,第二是有软基础.不要紧,砂砾也有密实度,一般采用水夯密实的.再问：是软基处理的，我意思是我算路基填筑层数，要从路面到原地面量个最高高度再减去路面结构层来

解题思路：根据非金属元素氯、硫及其化合物的性质填空解题过程：.最终答案：略

简单的说：路基挖出的土、石方,用来填筑路基,就是利用土石方需要从料场调配土石方来填筑路基,就是借土石填方具体是可以从路基土石方数量表中找到的,为利用土方量和借用土方量