大师作文网复合叶片式弹簧的悬架
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/10/08 14:48:19
以满载后悬架为例：后轴荷=整备质量*（1-载荷分配）.后悬架簧载质量m=（后轴荷-后悬架非簧载质量）/2；后悬架偏频=（1/2pi）√K/m；K为后悬架刚度；则后悬架偏频小于2.5；因为悬架与整体桥相
前者的舒适性好很多特别是在不平的路上差距更大
也可以这么说,汽车钢板弹簧主要是悬架系统的弹性元件,又可以兼起导向元件的作用,多片弹簧有较大的摩擦阻尼,还可以兼起阻尼元件的作用.由于钢板弹簧结构简单、成本低,是其他弹性元件难以比美的,所以钢板弹簧一
自由高度/有效圈数=弹簧节距
一般是前麦佛逊,后多连杆.
你这两个HS编码都不对,根据规则三,由两种以上（包括两种）不同的原料混合而制成的商品,在归类时,同时可以归入两个以上的税号的,按照以下办法归类： （1）按商品组成成分归类； （2）看商品的用途；
呃.我不知道怎么回答你.据我所了解的.多连杆有很多种.如果就单独是多连杆式悬挂就是独立悬挂.那就没有采用弹簧.不过有的车型.有的厂家.他的后悬挂不是独立悬挂.但是他给他起的名字里就有多连杆什么的.这样
有挺多的少片变截面的；主副簧结构；变刚度主副簧结构的；平衡悬架；建议看看刘惟信的汽车设计
己經說過了,自己去廢品站或汽車回收站拆兩組鋼板彈簧,我上次去買了長短兩支共兩組只花85元.或是自己去買金杯車的彈簧鋼板也可以,寬度60mm,不過改了之後會減震會很硬
悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶.悬架概念典
连杆,摇臂,弹簧,减震再问：弹簧是不是减震的呢？连杆和摇臂分别是干什么用的呢？谢谢！再答：弹簧是弹簧，减震器才是主要吸能，弹簧辅助吸能，更重要的是保证减震器的回弹摇臂就是保证车轮上下活动的部件，使用连
汽车悬架弹簧作用是过滤路面颠簸提高车辆舒适性或者提高操控性.减振器又叫阻尼器作用是抑制弹簧自由震荡.
货运车或者大载重量车一般都是钢板弹簧,走在路上可以稍稍留意下卡车啥的,从外面就能看到
就是后桥,后减震器,后钢板弹簧支座,U型螺栓质量相加.
横臂式、纵臂式、等轴式、多连杆式、麦弗逊式
刚找照片看了1下,X6后桥3片X8和x9都是螺旋弹簧
大部分还是用钢板弹簧,用空气弹簧成本较高,很多车都不采用!
一般的弹簧刚度都是线性的,所以动刚度等于静刚度的...如果是非线性的,由于弹簧的伸缩及拉伸,弹簧刚度应该选择动刚度.
硬的感觉明显些,车子的颠簸相差不明显,简单形容很脆的感觉吧软的坐在车上感觉要舒服点,缓冲力度平缓,如果窗户不关,相对硬的声音小点
楼主应该指的是钢板弹簧和螺旋弹簧吧.钢板弹簧作为悬架的弹性元件常用于商用车,而螺旋弹簧常用于乘用车.从这一点就可以看出作为悬架的弹性元件,螺旋弹簧要优于钢板弹簧的.二者区别具体来说,钢板弹簧强度大,对