大众为什么用爱信变速箱

ECVT是CVT的一种,ECVT（ElectronicContinuouslyVariableTransmission）电控无级式自动变速器,是指由计算机控制的无级式自动变速器,是富士的叫法,主要应用

无极的相当于微积分调整齿轮比例.普通自动档就只有几个固定的齿轮比条件

TMD,4S店黑死人!明摆着黑人吗?你问他你的车变速箱加什么油?他会说齿轮油.名称变了,油都一样的.

电三轮好像好像只有1侧车轮有电机,所以后轴两轮不是刚性连接的,无需专门配差速器.人力三轮好像也是链条只连接1侧车轮,估计右轮,因此改装电动的也没问题.

无级变速箱和普通变速箱的区别就在于：普通变速箱有几个传动比固定的档位,以适应不同的驾驶需要.就象衣服有几个固定码型,以适应不同身材的穿着需要.无级变速箱则在这个范围内,有无数个档位可连续变化.就象衣服

这是因为变速箱的齿轮运行的轨迹的不同而产生的.正转声音小,反转声音大.很多车的倒档是没有同步器的,随意就会出现打齿以上是错误的因为前进档是斜齿倒车档是直齿斜齿是一直咬合的主动齿和被动齿不分离不会产生撞

妈呀上面的回答看着就晕……其实相当简单,大众的英文是Volkswagen,Volks的V和Wagen的W组成了VW也就是大众的车标.至于为什么叫大众嘛,发现上面几位都没有解释,那我说一下.最早就是在希

变速箱的速比是一轴跟二轴转速的比,也就是输入轴跟输出轴的转速比,14.28也就是一轴转14.28圈二轴转1圈,这个速比是14.28,大于10,应该叫半档,档位越高速比越小.后桥速比是主动齿跟从动齿的转

我是做徐工压路机维修的这个问题还有一个就是透气性有问题变速箱工作起来温度高水气没法通过透气塞排除出

DasAuto是大众集团现在的主媒体广告语,并不是集团名称.而且这句是德语,不是英语.大众集团的主媒体广告语,每隔几年就会更换.现在的这句,完整的句子是：Volkswagen-dasAuto.自200

就是没有档位的变速箱,普通的变速箱都是有一档二档……的,是不同的齿轮比进行调速的,这样就会在换档的时间不可避免的出现顿挫,影响乘坐感觉,自动变速箱是把离合的去掉,利用机械结构对奇数档位和偶数档位进行分

发展大众文化,是为了满足人民群众日益增长的精神文化需求；发展大众文化,支持健康有益的文化,努力改造落后,抵制腐朽文化是加强文化建设的必然要求；也是全体人民团结进步的重要精神支撑.

超越离合器

大众汽车（德语：Volkswagen）,中国大陆、马新译为大众汽车,台湾译为福斯汽车,港澳译为福士汽车,Volks在德语中意思为「国民」,意思是「国民的汽车」,故又常简称为「VW」.大众汽车是一家总部

大众车的ABS泵在设计上有缺陷,象帕萨特B5之前进口的泵就是有问题的,后来用回国产就好很多了,大众车的ABS液压泵一般使用到一定的程度后就必须更换.

气从高低档转换汽缸密封圈处窜入唯一的排气泄压阀门·····H阀!高,低档密封圈出现问题时都会从那里排气!没有经验的师傅大多数会认为是H阀有问题!换了无数个还是无法解决问题!这是蝴蝶效应!

首先不存在AMT的变速箱...AMT就是电脑来代替人工完成踩离合器+换挡动作.AMT是在一般的MT变速箱基础上改起来的,添加几个传感器和执行机构.两种方式都可以,自动和手动,在行车电脑上能看到,一般A

因为：A.工人阶级是当时先进的阶级,他们具有与先进生产方式相联系,革命性强,分布集中,与农民有天然联系的优点B.农民阶级与劳苦大众是当时社会上人数最多的阶级,他们受压迫重,革命性强,可以在工人阶级的领

就是没有档位的变速箱,普通的变速箱都是有一档二档……的,是不同的齿轮比进行调速的,这样就会在换档的时间不可避免的出现顿挫,影响乘坐感觉,自动变速箱是把离合的去掉,利用机械结构对奇数档位和偶数档位进行分

newmaker欢迎访问e展厅展厅4变速器/变速箱展厅AT自动变速箱,CVT无级变速箱,...AMT可以看成是自动的手动变速箱,它以手动变速器为母体,将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力操纵的部