大桥为什么要用索-搜答案-大师作文网

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利于承重,而且节省原料

桥梁按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥.　　桥梁分类定义：多孔跨径总长L（米）单孔跨径L0（米）特大桥L>500L0>100　　大桥100≤L≤50040≤L0≤100　　中桥30

一.若速度较大,则某一时刻,桥梁上的车厢数会较大,那桥梁的承受力等于各车厢重力和,也会较大.二.为避免共振,（不知你学了sin曲线等没,那样你就好理解啦）

首先考虑的是大桥不是一个刚体并有自振,在车辆通过大桥的时候对大桥就有了压力,压力是大桥受力变形,如果这个力与大桥自身的震动吻合就会产生共振,这个问题要极力的控制在一个安全范围内才对大桥不至于造成破坏

为了方便将来航空母舰的进出.

物理课本上有共振这一说,在物体做受迫振动的过程中,当驱动力的频率与物体的固有频率接近或相等时,物体的振幅剧烈增大的现象称为共振.当人的走步频率与桥梁的自振频率相同时就会发生共振,而部队上大桥往往是好多

1579年英国探险家FrancisDrake发现了连结太平洋和旧金山的一个海峡,这就是后来的金门.尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使用,但淘金潮使得金门（进入北California的入口）成了

金门大桥有名,部分原因是它开创了一系列的最字.　　金门大桥桥墩跨距1280.2米,是世界上第一座跨距千米以上的悬索桥,宽27.5米,桥身呈褐红色,金门大桥拥有世界第四高的桥塔,高达227.4米,全桥总

桥梁设计的时候要考虑到河流一年四季的水流量和水面高程其中包括汛期的水面标高再加上通航船只的高度所以桥梁的高程会比要连接的道路高程高出很多,如果没有引桥就会导致路面和桥面连接处的坡度很大车辆行驶的时候会

该通道工程建设规模浩大,自然条件复杂,技术难度高,需要较长的前期工作周期.琼州海峡水文、气象、地质及通航条件较复杂,水深一般达80米,深槽处达120米—160米,建设难度相对较大,前期准备工作相对较长

远观金门大桥1579年英国探险家FrancisDrake发现了连结太平洋和旧金山的一个海峡,这就是后来的金门.尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使用,但淘金潮使得金门（进入北加利福尼亚的入口）成

苏通大桥拥有四个世界之最,我认为最深基础是最重要的,这相当与在豆腐上插筷子,特别困难.最大主跨：目前世界上已建最大跨径斜拉桥为主跨890米的日本多多罗大桥,在建的香港昂船洲大桥主跨1018米,苏通大桥

一是车流量大,二是大桥上限速,三是因为在大桥上不能变道,所以如果有一股车道有事故或抛锚,会影响后面车辆的正常通行,也就会造成拥堵.

结构没设计好,或者是桥墩太轻啦

首先,是考虑通航的问题,如此具有重要意义的航线是不该被大桥阻拦的.再者,从大桥的建设难度看,中间采用海底隧道从建设经济学角度也是十分科学的.

引桥一方面使正桥与两岸连接；另一方面：大桥的正桥为了安全要有一定的高度,这样正桥与两岸连接时就会形成一定的坡度θ,重力就分解为：一个沿斜面向下的力F1,一个垂直斜面向下的力F2,且随坡度θ的增大、F1

一、长桥卧波记者：为什么杭州湾跨海大桥采取“长桥卧波”的设计理念?王勇：杭州湾大桥的设计,我们首先采用了浙江、上海、江苏的吴越文化观念.在桥型上,设计者采用了西湖苏堤的形态,集交通、观光于一体.为兼顾

江阴长江公路大桥,悬索桥结构.主跨1385m.门式钢筋混凝土塔柱,柱高193m,中设横梁三道.为目前世界第四、中国第一大桥.94年开工建设,99年10月建成通车.江阴长江公路大桥江阴长江公路大桥是中国

需要二岸交流方便