天然气折标 12.143

如果是原车配戴的储气罐还可以.后来自己组装的话非常费油.因为原车的供气系统和燃油系统在出厂时是由厂家直接调试好的.它和车非常的匹配的,而后装的燃气系统和扯得匹配程度由很大的差距.如果你真的想用建议你用

天然气的热值8400大卡标煤的热值一般为7000大卡就是按这个比例来计算

天燃气每立方米的低位燃烧热值为8000大卡至8500大卡,标准煤的低位发热量是7000大卡每公斤,所以116800万立方米的天然气可以折成133.5万吨到141.8万吨标准煤.

柴油发热值为\x093.8983\x09107焦/升天然气发热值为\x093.5588\x09107焦/立方米柴油发热值为\x091.4571\x09公斤标准煤/公斤柴油天然气发热值为\x091.21

天然气系古生物遗骸长期沉积地下,经慢慢转化及变质裂解而产生之气态碳氢化合物,具可燃性,多在油田开采原油时伴随而出.天然气蕴藏在地下约3000—4000米之多孔隙岩层中,主要成分为甲烷,比重0.65,比

首先说一下流量计测出的是工况体积流量,除非流量计加了温压或密度补偿.关于气体的标况流量和工况流量的换算关系,实际就是按质量守恒定律来算的,就是标况和工况的气体压力和温度不同,可以通过查气体密度变化表知

一立方米天然气质量为：0.7192千克每吨天然气体积为：1390立方米.天然气运输或交易,一般是按立方米计算的.换算方法如下：天然气的标准立方米指1大气压下,20摄氏度时的1立方米.在这个条件下,任何

一立方米天然气热值大概为34.5MJ,折合8800大卡.一吨标煤热值大概为7000大卡所以8400标方天然气大概相当于8400*8800/7000=10560吨标煤但是天然气和煤的利用效率不同,天然气

非遗憾的告诉你,天然气是一种混合气体,绝大部分成分为甲烷（我国的国家标准《液化天然气的一般特性》GB19204-2003规定甲烷成分75%以上）-----事实的天然气中甲烷一般为90%以上,含有部分的

天然气是一种无毒无色无味的气体,其主要成份是甲烷,天然气的低热值为34.91MJ/Nm3.天然气(甲烷)的密度在0℃,101.352Kpa时为0.7174Kg/Nm3,相对密度(设空气的密度为1)为0

一般液态的变为气态的为600倍.即1立方600立方气态看压力的,一般的CNG是200倍（20MPa）,即1立方200立方

天然气是一种多组分的混合气体,主要成分是烷烃,其中甲烷占绝大多数,另有少量的乙烷、丙烷和丁烷,此外一般还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气,以及微量的惰性气体,如氦和氩等.天然气无毒、易散发,比重轻于空气

天然气工况是指实际运行工况；而标况是指101.325Kpa,20摄氏度的状态.设标况下体积流量为V0,温度T0=273+20=293k,压力P0=101.325Kpa=0.101325Mpa,工况下体

解题思路：结合分子的结构特点分析。解题过程：解析：天然气的主要成分为甲烷分子，大量的甲烷分子既构成物质—天然气在天然气中，甲烷分子之间是有距离的，对于气体而言，增加气压，则分子之间的距离变

一立方米天然气质量为：0.7192千克每吨天然气体积为：1390立方米.天然气运输或交易,一般是按立方米计算的.换算方法如下：天然气的标准立方米指1大气压下,20摄氏度时的1立方米.在这个条件下,任何

1L=1立方分米=0.001m³1立方液化天然气气化约等于625方气态天然气0.001×625=0.625方

饱和状态的LNG密度一般取430~470KG/M3,1M3LNG能气化600NM3左右,因此1吨LNG转换1333NM3天然气再问：那为什么别人说1吨LNG天然气可以气化1495标方的天然气呢，这怎么

工况是指实际运行工况；而标况是指101.325kpa,20摄氏度的状态；两种状态下的单位都是一样的,只是对应的流量不同而已.另外不同国家所指的标态也不一样.

1方天然气=1.33吨标准煤所以年消耗标煤：6300*1.33=8379（吨）标煤再问：你确定不是8.379么再答：哦，单位错了。应该是1方天然气=1.33kg标准煤年消耗标煤：6300*1.33=8

1kgce/立方米=12.143tce/万立方米再问：请问怎么算的？再答：根据《综合能耗计算通则》（GB/T2589-2008）：6.2用能单位实际消耗的燃料能源应以其低（位）发热量为计算基础折算为标