如图所示,在汽缸中用活塞

两个过程,先是体积不变,定容变化.再是拉力不变,是等压变化.第一过程的方程：p0/T0=（p0-mg/S)/T第二个过程的方程：V/T=0.5V/T1T是第一个过程结束以后的温度然后把T1算出来就可以

体积比2：1反应后气体体积减少3呀再问：如果是体积的话，不是说方程式上下相等，左右相当吗，上面是体积下面是物质的量，不是不对吗？那这个问题你怎么说呢再答：2H2+O2--->2H2O应该是：质量/式量

1、活塞与气缸保持相对静止,则二者具有同一加速度设加速度为a,则对整体而言,合外力为F有F=(M+m)a(1)对活塞而言,受内外气压及F作用有F+P0S-PS=ma(2)对气缸内气体,由理想气体方程有

向上移动一段距离.铁球质量为mSB面积为S压强为P则有mg=ps,当mg减小时候,要是气缸内压强平衡,P也相应减小,唯一的可能就是活塞向上运动一段距离,增大下面汽缸内气体体积.

如下图

首先要确定的是,热力学第二定律是研究过程是否可以实现,即过程能否发生的问题.如果某过程违反了热力学第二定律,则该过程不可能发生.如克劳修斯所述,热量不可能自动从低温向高温转移,而不留下任何变化.其意思

解；整个过程中气体做等压变化，对活塞和气缸整体受力分析，知弹簧弹力等于活塞和气缸整体的重力，由于整体的重力不变，弹簧的弹力不变，故温度变化时，体积变，气缸下移，故C对B错．气体温度升高，对气缸受力分析

原H2和O2/N2=4/1现H2/N2=1/1则H2和O2有4份N2有1份则消耗H2和O2是3份2H2+O2=2H2O则3份中有1份O22份H2所以H2共有3份O21份H2和O2的体积比为3比1.

活塞在汽缸里往复运动次数与发动机冲程数无关!无论两冲程还是四冲程发动机,活塞往复一次,曲轴都是旋转一周.区别在于：两冲程发动机曲轴每旋转一周,活塞下行做功、自然排气、扫气,活塞上行时压缩.四冲程发动机

此题是等压变化,　　（1）W=FL=PS(h2-h1)=150J　　(2)增加的内能=Q-w=450-150=300J

（1）m1、m2整体受力平衡，故有：（m1+m2）g+P0S=PS解得：P=P0+(m1+m2)gS（2）使整个装置从足够高的地方开始一起做自由落体时，活塞和物体都处于完全失重状态，故气压减小为P0；

单位压力乘以受力面积就是推力,摩擦阻力一般忽略不计.

封闭气体的初状态压强为：p1=p0+mgS，体积为V．设汽缸刚提离地面时活塞上升的距离为x，则封闭气体末状态体积为：V′=V+xS，压强为：p2，对气缸，有：p2S+Mg=p0S  

原先平衡,则受力相同,A的压强×A的面积=B的压强×B的面积；初始温度相同,升高相同温度,A的压强、B的压强升高相同的倍数——比如温度都升高1倍,则压强也都升高1倍,也就是受力=A的压强×2×A的面积

温度不变,P,V反比,缸内气体V2P0*V1=(P0+mg/s)*V2,

①在活塞移动过程中，气体压强不变，是等压变化，T1=273+27=300K，V1=LS，V2=2LS，由盖吕萨克定律得：V1T1=V2T2，即：LS300=2LST2，解得：T2=600K；②气体体积

/>其实很简单  想那么多干吗 内能的变化：做功 和 热传递 在这里,做功和热传递 都有发生,只说做功等于内能变化,那当然是错的&

活塞分为三部分活塞顶部,活塞头部,还有活塞裙部.活塞头部又有活塞环（气环油环）,活塞环背面与环槽底部的间隙,一般为0.5——1mm.活塞在气缸内工作需要克服高温高压,由于金属受热膨胀,一般把活塞裙部形

加速度a=dx/d²tx=0.3cosπT+0.4sin2πT对t求两次倒数得到加速度F=ma再问：为什么最后对0.3cosπT部分求二阶导数后结果为-0.3π^2cosπT当T=0，此时为

你的理解有问题,左边的温度是0°,右边是27℃,右边的温度高内能高,而且你注意题目说是一定质量的气体不是理想气体,D应该是一定质量气体,温度升高,平均动能增加,内能增加；气体体积膨胀,对外做功,吸收热