导弹机翼和尾翼高度

现实中确实发生过这样的事情(三大航其一),是由于飞机滑行时误操作或者指挥失误造成的.导弹挂在机翼下面的固定支架上.

升力=1/2*空气密度*速度的平方*机翼面积*机翼升力系数

水雷具有以下特点：一是破坏力大,三是布设简便,海军的水面舰艇、潜艇和航空兵都可用来布放水雷；而且商船、渔轮在战时也可征用来布放水雷.；

是相反的.机翼主要作用是在飞航时提供升力.飞机的升力由上下翼面流场速度差、襟翼收放和角度、飞机攻角（仰角）、飞机飞行速度等多个主要方面产生.上面材料只说明了其中的一个部分.赛车定风翼的作用是提供下压力

F4的尾翼叫作耦合式下反尾翼,平尾的下反角是用来减小机翼的横侧安定力矩,大后掠角机翼在高速飞行时,横侧安定力矩很大,操纵性变差,平尾下反就可以抵消一部分的横侧安定力矩,从而改善高速飞行时的操纵性.大部

用硬些的板材,用AB胶、环氧树脂粘紧或者焊紧在火箭箭体上,每个尾翼板材形状嘛,普通的就随便弄四个同样的四边形板就行.具体大小,看着顺眼就行.具体尾翼设计位置：具体实物：再问：没有固定位置？？？再答：固

设计过程中不考虑升力的.各种导弹的弹翼用途不同固体火箭推进的小型导弹,弹翼基本就是控制姿态的操纵面或者安定面,部分空空导弹,反坦克导弹就属于这种,这一类导弹飞行时间短,而且加速过程基本就把火箭燃料烧完

速度慢,所以升力小,一个机翼升力不够,因此要两个.尾翼也一样,速度慢时效率低,控制力不够.

根据导弹武器系统作战效能的要求,针对导弹落点精度(CEP)的误差方法与引爆控制系统要求的引爆控制高度的精度要求控制进行了综合论证,通过相关性约束构建了落点精度(CEP)与引爆高度的数学模型,并给出了相

飞机有很多机翼,譬如最大的机翼负责提供升力尾翼帮忙转向等等,四驱车的尾翼则是提供下压的力道,帮助它更好的抓地,所以不一样.

你要的是看的还是飞的,那就只有泡沫板了,一般就足够,内构用桐木或者松木,还有碳管、舵机之类的,太麻烦,有那时间不如上淘宝买一架空机,只要300~1000元,涵道和舵机、电池、接收器或遥控器自己准备一下

水雷的攻击目标是水面舰艇,主要用于封锁航道和防御作用,传统的水雷就是漂浮在海面上的“地雷”,目前出现了电磁感应的水雷,可以自动探测到水里的目标船只.导弹分为弹道导弹和巡航导弹两大类,根据射程又可分为战

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为了解释得清楚点,我以美国的F-14（雄猫）战斗机为例：起飞重量：24948千克最大起飞重量：33724千克空重：18191千克机内燃油+副油箱燃油重量：8986千克最大外挂机重量：6577千克由以上

上面同学说的区别比较“传统”,其实现在驱逐舰和护卫舰的区别越来越小了,不少新护卫舰按以前的标准完全是驱逐舰的水平.以前的护卫舰吨位小,电子武器装备体积大,装不下太多装备,所以很多护卫舰都被迫专职反潜、

驱逐舰是以导弹,鱼雷,舰炮等为主要武器,具有多种作战能力的中型军舰.它是海军舰队中突击力较强的舰种之一,用于攻击潜艇和水面舰船,舰队防空,以及护航,侦察巡逻警戒,布雷,袭击岸上目标等.19世纪70年代

水雷是放在固定的地方,对此区域进行封锁,不允许外来的船.舰艇.潜艇等进入.导弹从攻击方面说,可从海陆空天四方面进行打击,消灭有生力量.破坏固定设施.从防守方面说,可反舰.反潜.反飞机.反导.反卫.

固体燃料的优势在于发射准备时间短,能量集中,缺点是点火后无法控制,发动机工作时间相对较短.液体燃料的优势在于点火后也可以控制,发动机工作时间长.缺点是需要发射前现注入,导致发射准备时间过长.通常用的燃

C.巡航

1.固体推进剂有聚氨酯、聚丁二烯、端羟基聚丁二烯、硝酸酯增塑聚醚等.没错,液氢.2.短程弹道导弹属于地地战术导弹范畴,射程一般在1000公里以下,可携带核弹头或常规弹头,主要用于攻击地面炮兵射程之外敌