山地车车把选择

一楼太繁琐了,不用看那么多,你的身高如果只是压马路的话,你就选18或者19的架子,如果打算越野玩的话,就选17.小架子更利于操控,大架子身体能舒展,长途骑行更舒服公爵600不是很好的选择,ATX770

也是山地车的车把,骑车时可以握着骑,骑时整个人呈俯身状态,骑车感觉特别爽!你看一些山地车比赛,选手都是这样骑的~很锻炼身体的!那个把手可以随个人爱好进行拆卸的.

车把上的纸鹤洪敬业从学校毕业的那年暑假,我突然萌发单身去江南一座古城旅游的念头.古城很美,景色很多,却都分散在各处.我正为此犯愁,旅店的一位阿姨告诉我：“我们这里的一些修车铺里,可以出借自行车,租费极

avid-BB7是较高端的线碟了,配合avid-FR7调教得好的话比低端的油碟还爽快.优点：双边推动活塞夹器,不用担心BB5那种“蹭碟”的问题了,价格大概400多块（个人认为既想要手感好的碟刹又没一千

车把分为直把和燕把(山地车使用的都是小燕把）,当然直把上还可装副把,上坡时使用副把更方便发力,但作为平常休闲骑的话,两者区别不大.理论上说,直把用力上有优势,不泄力.燕把比较符合人体工程学,比直把操控

直把燕把燕把还分为大燕把小燕把

abd链条与其连接的两个齿轮不是滑轮,所以C不对.

电动自行车的车把是转动杠杆再问：省力还是费力再答：由于力距的原理，车把有一定长度，是省力的。再问：支点在哪里再答：支点在前叉中心套管再问：好的

弯把最常用的有四种握法,一、上横把位：握在横把上,恢复体力时用,无法刹车变档.二、上把位：握在手变头上,方便刹车及换挡.三、下把位：握在把弯处,可以降低风阻,同时可以刹车变档.四、深下把位：握于车把末

这个简单：一般来说前2档配后4,5.,6档是最舒服的!休闲点：前1配后3,4,5档初速度：前3后6,7档注意：不要经常用前3档后7档!原因：1,自己比较累.2,前3档用多了压盘易变形3,用3配7费力,

"问题补充：为什么是滚动轴承阿"你可以看一下轴承的模样或图,轴承是两个圆体之间,夹了许多钢子,利用钢子滚动,减小摩擦.所以轴承都是滚动轴承.车把上把与车身连接的部分,车轮子和车轴,脚蹬上,车脚拐与车身

你打算多长时间到公司,另外还得看路况复杂不?如果路口多,辅路车多就山地车+光头胎的方案,如果辅路比较顺畅就公路车.我也骑车上下班,10公里,迪卡侬499元的山地车（原装半齿胎）,上班最快22分钟,最慢

Shimano的油碟刹车手感更加柔和、维护起来也比Avid的简单,比如换油,还有Shimano的油是矿物油,而Avid的油是dot油具有腐蚀性,但是Avid的刹车手感更加硬朗,有些人喜欢大力道的刹车,

中文意思是：模式.是不是连着转把的一个按钮,可能是巡航模式的开关,打个比方说电动车时速在30km/h时,你按一下就定位在这个时速上了；有的厂家在这个按钮是变速模式,有分几个挡位,类似摩托车的1档2档3

应该是杠杆原理（省距杠杆）

这个调节一般是通过加垫圈来实现的,不过最高位置受限于前叉上管的长度.如果已经到顶了,还想更高,只能用可调把立了.

把立位置的吊芯螺丝,稍微松四分之一圈就可以了,现在的装车师傅,都追求快,很多小问题把握的不是很好.

A.CED.B┣—————│┃│——————┫人在AB点给力,转动时CD点会有摩擦力,而E是轴,自然是省力杠杆.示意图哈,示意哈……

就是说对于一般普通自行车的车把,中轴,前后车轴是钢球和钢碗组成的简易轴承,如果全部采用有内外圈、滚动体和保持架组成的轴承,就是全轴承了

现在市场上使用的转把大都是霍耳转把它输出的调速信号是一种电压信号霍耳转把输出电压的大小,取决于霍耳元件周围的磁场强度.转动转把,改变了霍耳元件周围的磁场强度,也就改变了霍耳转把的输出电压.然后把这个电