山地车锻炼什么用-搜答案-大师作文网

常见的高端点的就MAXXIS（常见的就是MAXXISTT）普通的就建大（不过建大的1047也不错不到100的价格也算合适）正新还有米其林也有不过都是奢华东西（一条外胎就几百块）WTB也出外胎700*3

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其实根据你去的路线来选择吧个人觉得山地车还是比较好的,主要就是适用范围比较广,越野性好我个人是比较喜欢美骑家的KUNGRaid山地整车,挺好的.

1.区别：轮胎【公路700C相当于28寸,山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"）,而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下.】车把操控件【山地为了在崎岖山道骑行,

建议你去看看藏蓝的!尤其是捷安特的藏蓝色深邃、绅士.

50公里骑25似乎稍慢了些.我们骑120KM都是平均30KM/H左右,但中途休息很多次.但每天都骑且还是山地25还是可以了.这个强度锻炼效果比较不错大腿也不会很快的变得很粗.1.肌肉:自行车锻炼大/小

wellgoMG1镁合金轴承踏板一对390g左右很耐用轴承脚踏就属他结实耐用性价比高些了我玩攀爬就用这个很抓脚也很结实去淘宝看看165一副

不要迷信后避震,低于7000以下的后避震车架只会给你带来痛苦（严重泻力!）,后避震的作用就是在越野时将车子后半部分的震感减小.提高行车速度,同时也安全了许多.

不知道你说的是工具还是安的地方,工具用的是六角扳手,安在座管上.

1、你说得很对,就是这三样组合好之后的2、成品轮组,也叫厂编,是指轮组厂家在流水线上编制好的轮组,高价的轮组一般都是厂编的；自编轮组,就是车手或者商家分别采购花鼓、辐条和车圈,然后个人或者找技师给编制

最常用的经典品牌是建大1.5的光头胎.祝您骑行愉快.

1.轮胎的选用（主要是轮胎纹路是否适合道路状况）2.车架的选用（偏向越野山地还是高速山地）3.变速器的选用,这个要看你在各种路况下的档位运用情况.（低高速的转换）4.座椅的高度,舒适度（本人觉得很重要

1.与人的体力耐力有关（通俗的说就是“发动机”的好坏）2.与齿轮比有关（牙盘最大片的齿数与飞轮最小片的齿数的比值.比值越大,所能达到的理论速度就越大）3.27速是牙盘有3个盘片飞轮有9片飞轮即3x9=

山地车专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,其主要特征是：宽胎,直把,有前后的减震,骑行较舒适.宽而多齿的轮胎提'供抓地力,有减震器吸收冲击.近些年来前减震的应用成为标准,前

上坡齿轮变打最大,轻松平路齿轮变打最小,速度快

山地车架牌子很多,铝架一般常用的有捷安特（GIANT）、美利达（MERIDA）、亚洲机器、导弹（MISSILE）,还有你说的MOSSO等钢架现在常见的就是WINDSPEED和导弹（MISSILE）.链

刹车皮发出刺耳声音是普遍存在的,是刹车皮与轮胎接触面过于光滑,沾有油或水造成的,也可能是刹车皮位置不正,与轮胎发生摩擦,或刹车皮已经磨损过度,需要更换

气筒和车胎气嘴有法式和美式之分.一般山地车美式的多.美式气嘴就是和汽车是一样的.法式的细些,气筒的气嘴和单车气嘴匹配就行.现在很多都是多用的.问问车店的就知道了.

山地车

就是说对于一般普通自行车的车把,中轴,前后车轴是钢球和钢碗组成的简易轴承,如果全部采用有内外圈、滚动体和保持架组成的轴承,就是全轴承了

楼主,关于合适的档位问题,这是个很深的学问,不然就不会有21242730各个级别的速别了.都是满足每个人有更多的档位选择,从而有一个更贴近和适合自己的档位.满足自己的踏频,和力量,及耐力的需求.闲话不