常规动潜艇烧什么

早在第二次世界大战期间,为了保证潜艇获得更好的隐蔽性和水下航行能力以便使潜艇能够发挥更大的突击作用,同时为了保证潜艇在敌人反潜兵力攻击下的安全性,世界各国的潜艇设计师绞尽了脑汁.德国海军在这方面捷足先

潜艇根据阿基米德原理制成的；潜艇的水仓是用来控制潜艇的下沉和上浮；当水仓注水时,重力大于浮力,潜艇下沉；当水仓排水时,重力小于浮力,潜艇上浮；水仓注一定量的水时,重力等于浮力,潜艇就会保持那一深度.

螺旋桨的叶片越少,推力就越小,同等推力下,转速就需要提的更高,噪音也会随之增大,所以潜艇的螺旋桨一般都是五、六、七叶居多,而这其中又以七叶效果最好,因为叶片数相差不大的情况下,非对称的叶片比对称的共振

煤层气是一种以吸附状态为主、生成并储存于煤层及其围岩中的甲烷气体,发热量大于8100大卡/m3,与常规天然气相比主要不同点如下：①煤层气基本不含碳二以上的重烃,产出时不含无机杂质,天然气一般含有含碳二

常规潜艇用蓄电池组供电驱动电动机,电量耗尽时浮出水面用柴油机充电.有些装备了AIP系统,在水下以此为动力.核潜艇就不用多说了,是人都知道.

运用了作比较,打比方的说明方法.仿生技术就是模仿动物或植物而造的东西.有两题不写了,

理论上的唯一好处就是提高抗沉性.但是现在这个优点其实早就不存在了,双壳体已经是完全过时的设计了.西方的反潜武器从冷战时期开始就是以保证对苏联潜艇的绝对优势而设计的,威力上,无论是大型的533毫米鱼雷还

一动不动

（1）海水对潜艇的压强：p=ρgh=1.03×103kg/m3×10N/kg×300m=3.09×106Pa；（2）当潜水艇漂浮在水面时它排开海水的重量：G排=F浮=G=（G1-G2）=（m1-m2）

常规洗涤就是可以手洗也可以机洗,但一般水温不超过35度为最好.

1.水下空气筒航行：深度水下8—15米,潜艇舰桥内升上潜艇水下航行吸气装置——空气筒,提供柴油机燃烧所需空气.由舰桥后端的潜艇水下排气装置排气.这两个装置都是单向的,防止海水倒灌.2.不依赖空气航行A

当人在茫茫无际的森林、荒凉无边的沙漠或楼房林立的城市迷路后,往往不知道自己所在的位置,甚至辨别不出方向.驾驶核潜艇也存在这个问题,在战事紧张时,是不能浮上来依靠外界引导的,核潜艇在浩瀚漆黑的海水中航行

常规潜艇航行4节即每小时4海里,以这个速度,常规潜艇在水下航行400海里需要耗时100个小时,会有如下情况：一,艇内氧气耗尽,仅仅还能依靠再生药板（过氧化钠）维持!这是非常危险的!二,潜艇蓄电池使用的

潜艇中氧气来源：　　潜艇艇员呼吸的氧气主要来自四个方面：通气管装置、空调装置、空气再生装置和空气净化装置.　　通气管装置是一种可以升降的管子,在近海海域或夜间航行时,潜艇有时上浮至潜望镜深度,在距水面

最先进的潜艇,美国海狼级核潜艇潜艇在战斗中的主要作用是：对引陆上战略目标实施核袭击,摧毁敌方军事、政治、经济中心；消灭运输舰船、破坏敌方海上交通线；攻击大中型水面舰艇和潜艇；执行布雷、侦察、救援和遣送

1.便宜.几艘甚至几十艘常规动力潜艇的价格才抵得上一艘核动力潜艇.2.技术含量低.有些国家没有造核潜艇的技术,只能造常规潜艇.3.这一条是对于日本那一类国家来说的.这些国家因为受到限制,不能发展进攻性

众所周知,潜艇的上浮与下潜是依靠水仓来调整本身重量来实现的.其实潜艇的上浮与下潜除了调节本身重量以外还得依靠水平舵,潜艇除了两侧配有水仓以外,前后也配有水仓,两侧的水仓只在调节下潜状态航行和上浮状态航

潜艇排除压载水舱的水是用付出水面收集的空气压缩而成的压缩空气,利用压缩空气将水挤出压载水舱,使潜艇上浮.潜艇上浮的同时,会调整水平舵面,使潜艇有一个上仰的角度,加速浮出水面,除非在应急情况下,不会调整

改变自身重力再问：跟浮力有关吗再答：有再答：重力改变，质量就改变，体积就会改变，按公式浮力也改变再问：那浮力有没有改变再答：有啊再答：不然怎麽能上浮下沉再问：那你说说看再答：？再答：不是说了再答：重力

因为金属本身比水的密度大.因此,只要将水箱里的水位做调整就可以使潜艇的密度接近于水的密度.然后在悬停状态,可以靠水压表获取潜艇的位置变化,利用专门的细微调整系统进行小量的排水或排气操作.以这样的方式获