影响带传动承载能力的因素

首先,我们要知道,带传动是一种挠性传动,它是利用带轮和传动带之间的摩擦力或啮合作用,将运动传递下去的一种传动.现在,我们来说说带传动的最小初拉力、临界摩擦力、摩擦系数、包角它们之间的关系.在最小初拉力

传动比,传动比过大,接触角减小,传动能力损失大.[滑动损失]摩擦力,摩擦接触面越大,传动能力越好[双皮带比单皮带好]张紧力,合适的张紧力可达到最佳的传动能力[过紧时皮带发热,损耗大,甚至损坏轴承,过松

带轮的加工精度以及圆跳动,带轮与动力输出的装配因素,皮带的涨紧度,包括传动比因素.

影响带传动承载能力的主要因素是皮带的线速度限制（转速不能太高）、皮带的宽度（若是三角带传动,则是皮带的根数）.线速度太高,皮带会产生摩擦过热,松弛、甚至烧断.皮带根数增加,相当于增大皮带的摩擦面积,等

说到人的能力和综合素质,我们又会想到我们经常说的智商（ＩＱ）、情商（ＥＱ）等,那么影响人的能力和综合素质到底有哪些综合因素呢?一般现在都认为这些因素就是１０商,哪１０商呢?就是：智商（IQ）情商（EQ

带传动中,由于皮带的弹性引起的带与带轮之间的相对滑动,叫做弹性滑动.\r\n弹性滑动是皮带的固有性质,不可避免.\r\n弹性滑动的负面影响,包括造成传动比不准确、传动效率较低、使带温升高、加速带的磨损

不知道你用的是什么传动机构,带传动?齿轮传动?链传动?等等,我举一个齿轮传动的功率损耗的例子吧:齿轮传动的功率损耗主要包括：1)啮合中的摩擦损耗；2)搅动润滑油的油阻损耗；3)轴承中的摩擦损耗.再问：

影响V带传动能力的因素是什么?传动比,传动比过大,接触角减小,传动张紧力,合适的张紧力可达到最佳的传动能力[过紧时皮带发热,损耗大,甚至

从齿轮设计的角度讲,影响齿轮传动效率的因素主要是啮合角的大小和齿根滑动率的大小.另外,齿轮加工精度、齿面粗糙度、装配等,都可以影响到齿轮传动效率的.

一是负载性质的影响,二是转速快慢的影响,三是工作条件的影响,四是原动机类型的影响.

普通平键联接的承载能力,通常取决轴径尺寸的大小,传递扭矩的大小,键的横截面（尺寸）的大小.带传动中,两带轮都在竖直平面内转动,能增加小带轮包角措施有：在松边设置张紧轮；将小轮放在上方；将两轮的中心错开

弹簧性能由下列参数决定：1.弹簧钢丝直径,直径大,刚性大2.弹簧直径,直径大,刚性大3.弹簧节距,节距大（匝数少）刚性大4.弹簧材料,取决于材料的弹性模量材料强度和弹簧的性能基本没有关系,弹簧的破坏都

1、皮带与皮带轮之间的摩擦力,大了会打滑；2、皮带的抗拉强度和疲劳强度,大了或时间长了会断裂；3、还有很重要的一点,皮带的耐高温能力,传递的功率太大时,会迅速升温,升温后,皮带的的强度会大大下降.

蜗杆传动——单级传动比最大.齿轮传动——传递运动最准确.链传动——产生冲击振动最大.承载能力最大——（只剩下）V带（可供选择了）.

传动带是弹性体,受力后会产生弹性伸长.带传动工作时,紧边拉力和松边拉力不相等,弹性伸长也就不相等.带绕过主动轮时,作用在带上的拉力逐渐减小,伸长量也逐渐减小.所以带一边随主动轮绕进,一边相对主动轮收缩

有有机质、土壤酸碱度等.

直齿圆柱齿轮啮合时,齿面的接触线均平行于齿轮的轴线.因此轮齿是沿整个齿宽同时进入啮合、同时脱离啮合的,载荷沿齿宽突然加上及卸下因此直齿圆柱齿轮传动的平稳性差,容易产生噪音和冲击,因此不适合用于高速和重

在带传动机构中,皮带具有较大的弹性.在传动机构开始工作时,主动轮通过皮带拉动被动轮转动,这时皮带处于拉紧的部位会被延伸一定的长度.这种延伸导致被动轮与主动轮之间的转动有所滞后,这就是所谓的弹性滑动.在

传动比,传动比过大,接触角减小,传动能力损失大.[滑动损失]摩擦力,摩擦接触面越大,传动能力越好[双皮带比单皮带好]张紧力,合适的张紧力可达到最佳的传动能力[过紧时皮带发热,损耗大,甚至损坏轴承,过松

影响最大有效拉力的有:1、预紧力.预紧力越大有效拉力越大.但预紧力太大回加速磨损,减低带的寿命.2、包角.包角越大有效拉力越大.3、摩擦系数.摩擦系数越大有效拉力越大.