感性负载拉低工作电压怎么办

加装无功补偿装置.如果是为了达到供电局的功率因数要求,建议在配电房装集中补偿装置,省钱,效果好,装置可靠耐用.如果你自己想节省电费,降低线路损失,就在大功率的设备旁边,加装“就地无功补偿箱”,比如我公

您所在的地方,市电的电压是不稳定的,就是说,不是能够保持220V不变的.这是因为,从供电变压器到您家有一段距离,如果线路长且导线细,电阻就比较大了,设它为R,假设变压器容量不算小,它的电压U基本上是稳

这是电池老化的现象,说明电池极板硫化已经很严重了,这样的电池充电时电压虚高,使充电器停止工作,实际电能储存很少,一用就不行了,没有很好的修理办法,所谓的蓄电池修复效果都很有限,建议直接换电池!

串联能工作,但是很难匹配如果满足很高的功率因数,就可能造成谐振,那时电流为0,电容两端或感性负载两端电压很高,击穿绝缘,也就没法用如果,电容很小,感性负载两端电压很低,可能不满足工艺要求如果,电容很大

有功功率P=√3线电压*线电流*功率因数,即5500=√3*380*12.1*功率因数求得功率因数=0.69视在功率S=√3线电压*线电流=√3*380*12.1=7.96无功功率Q=√（s^2-p^

变压器输出电压低和负载大有关系么,怎么说呢,变压器的变比是一定的,电压低,更多的是在低压线路上的压降所导致,不一定是变压器输出电压低.当然负载大,变压器的一次电流也会大,在线路上的压降也会大一些,变压

容性负载就是负载呈电容特性,充放电,电压不能特变.感性负载就是负载具有电感的性质,磁场,电流不能突变,比如电动机

简单点说,这是感性负载的特性决定的.感性负载,你可以简单地理解为一电感,电感的电流是滞后于电压的,那会使电流、电压产生相差,功率因素也可看成为电压、电流相差的余弦,所以功率因素低了.

使用稳压器或升压器（普通家用5KVA即可）夏季用电高峰,负荷过大,线路电压损耗大,使终端电压偏低.电网线路电压损耗ΔV=（PR+QX）/V1（电力系统分析公式）ΔV=V1-V2ΔV：线路电压损耗V1：

首先肯定这块电池有问题,看看电池有没有超过一年,没有超的话可以免费更换,如果超过一年就要自己买单了,单独换一个是没有问题的,其它三个电池如果用的时间较长了的话可以去保养一下就好了,祝你一路顺风!再问：

功率因数低并不是浪费了电,严格的说应该是占用了电能.在电力系统中有两种功率：被阻性负载消耗掉的功率叫有功功率,还有一种功率不是直接转化成了其它能量,而是建立了电场（磁场）,比如：建立电动机旋转磁场的功

根据你的描述,实际上就是一个支路中既有电容,也有电感,串联电路中的电流是相等的,电压应是Q倍.再问：是谐振吗再答：谐振状态才有Q倍再问：电路谐振时的功率因数是不是很高的？再答：谐振回路的品质因数为谐振

对.二次电流滞后只能影响一次电流也滞后,不能影响变压器线圈每匝电压伏数.

怎么会有这样的疑问呢?两者都不是,LED灯珠就是一个二级管,它需要一个正向的导通电压就能工作,一般是2-3.5V,此外,电流大小可以控制LED灯珠的亮度.也就说LED灯珠只是把电能转换为了光能.

一般产品的设计是按照规定负载条件出厂.自己设计的应该考虑设计能力的限制和采购器件条件的限制.另外可以把设计作品放在这里可以具有更多朋友帮助改进,需要提供设计指标可以帮助分析是否合理.再问：输出电阻主要

在纯电感线圈中的正弦电流要比他两端的电压滞后90度,或者说,电压总是超前电流90度所以答案为：滞后

先说负载上电压的波形：如果是电阻性负载,那么：整流管导通的时候（整流管前电压为正值且控制信号为“导通”）,负载上电压等于电源电压减去整流管正向压降；整流管不导通的时候（包括整流管前电压为负值的时候）,

一般把带电容参数的负载,即符合电压滞后电流特性的负载称为容性负载.一般把带电感参数的负载,即符合电压超前电流特性的负载,称为感性负载

当有交流电通过电感时,就在线圈内部产生自感电动势E,E=-L*di/dt,电感上的电压U=-E=L*di/dt,从上式我们可以看到,电感上的电压正比于电流的时间变化率,表现在数学上,一经微商运算,余弦

在感性负载两端,电压的相位是超前流过负载的电流.在容性负载两端,电压的相位是滞后流过该负载的电流.