提单上有些会写TO OLD

TOTHEORDER在正本提单后面盖业务章三份正本都要盖

楼上错了,在默认的情况下都是指发货人,在默认的情况下,TOORDER就是TOORDEROFSHIPPER注意两者的提单都要背书否则无效

FREIGHTPREPAID是运费预付,并不介意是由谁付的,也可以是由客户已付.FREIGHTCOLLECT是运费到付,也可以是由卖方支付.一般来说,是PREPAID还是COLLECT和CIF与FOB

提单收货人：totheorderofhabibbanklimited,gulshanbranch,dahka,bangladesh提单通知人：开证申请人和开证行查看原帖

THISCONTENTMUSTBESHOWNONTHEBILLOFLADING.

提单上的cleanonboard的实质意思是：提单上不能够有不良批注,比如,提单上不能够有包装破损、货物有污染等等这类批注.换句话说,只要提单上没有这类批注的提单,都符合“cleanonboard”的

请参考如下英文百科全书的解释.etaladv1:usedasanabbreviationof`etalii'(masculineplural)or`etaliae'(feminineplural)or

关于在提单上显示"CLEANONBOARD"字样或批注,这是买放对提单的最一般的常规或惯例要求,但在实际上——船公司有时不肯,且一般按其惯例或他们的提单格式,在提单上只打SHIPPEDONBOARD.

这个是表明这个单据的名称,而名称则会决定它的性质.只有这个名称和性质,才是真正代表物权的提单.如果是别的名称,比如waybill啊seabill什么的,cargoreceipt之类的啊,就都不是提单啦

大概54左右3分上下波动

1.FREIGHTPREPAID：运费预付,即发货人付运费2.N.V.D：novaluedeclared未声明价值3.ASARRANGED：按照约定4.NOTIFYPARTYSAMEASCONSIGN

出口巴西的海运提单上面必须1.显示运费,PURCHASEORDER必须和COMMERCIALINVOICE的显示号码相吻合,否则将有罚金产生,船开前必须提供所显示运费价格.2.除了巴西的PARANAG

.T.C.的意思是SAIDTOCONTAIN(CUSTOMER)就是船东只对集装箱表面状况负责(箱子是船老大的,外表面他负责),集装箱里面装什么,装多少由货主负责..我在百度找的,

一般在提单抬头(BillofLading)下的注明会有；1.Exp.Ref.No.:货代的内部作业编号,有时也会写成JobNo.(工作单编号)...等.2.经常还会看到的其他编号还会有S/ONo.(订

NCM是国外海关的HSCODE一般像到巴西的货物都需要在品名下提供NCM（包括海单和货代单都需要填写一致的)我都是在船开前发邮件问国外要的,让国外提供NCM给我

写shanghaiport,发票和提单必须一致,而且这个和信用证上chinaport不矛盾,不构成不符点,我去年做过一个信用证就是这个情况,很多国外客户不确定从哪个港口出货,都写成chinaport,

Thenameofdischargingportontheinvoice/billofladingisincorrect,itissupposedtobe"xxx"whichyoumiswritewi

海运提单登报挂失登报（北京）5=7=2=7=2=8=1=8长年刊登海运提单、核销单、报关单、产地证、外汇登记证IC卡、对外贸易经营者备案登记表、进出口企业资格证书,外商投资企业批准证书、海关收发货证书

vessel就是指运输工具的名字

ENS是欧盟国家到处得罪人,怕人家对他进行恐怖袭击,才要求的.最早就美国被拉登炸了世贸出台AMS规定.厦门这里出口到欧洲已经开始试行ENS,你别管那么多,反正就是西方国家怕死而要求我们提供的一些细心.