摩托车稳压整流器作用

取样电压线是全波整流器上的,它为整流器的输出电压提供一个参考值,让整流器的充电情况与电瓶和电路相适应,如果这条线不接,有可能造成充电电压过低,而且越加大油门输出电压有可能越低.再问：如果这根线断了，摩

限流电阻和稳压管串联起到限流和分压的作用.稳压管正常工作时,当外加在稳压管和限流电阻上的电压发生变化时,稳压管上电压不变,变化的电压全部加到限流电阻上去了,同时限流电阻限制电流过大防止稳压管烧坏.如果

稳压二极管的端电压有一定范围,稳压电路中的限流电阻与稳压二极管是串联连接,它可以起到分压作用,当电压偏大的时候,不至于使家在稳压二极管两端的电压值过大.所以就起到限制了流过稳压电路的电流不至于过大的作

你的发电量和用电量不变的话,就没有必要并联,如果你只变用电的功率加大,那么发电机也容易损坏.你如果要并的话那新的和老的同色线接一起就好.

风门原理有两种,一种是减少空气进入量,一种是增加汽油进入量,目的都是一样的,就是加浓混合气,使发动机冷车更易启动.

就是稳定电压,保证电路正常工作.低于稳定电压电路不能正常工作,高于稳定电压可能损坏电路或者电路起保护.

单相半波主要用于较老式、较低档的车型,现在越来越多的车采用单相直流全波或三相全波,特别是高性能车大多采用三相.三相全波的比较好判断,它的磁电机和整流器接线中,分别有三条颜色相同的接线.判断磁电机的半波

作用就是：输出电压稳定的直流电再问：在电网电压什么或负载什么时，使输出直流电压保持稳定再答：电网电压在一定范围，负载电阻值不变

整流器坏了有这个可能,但是还有其他的,整流器有两个作用:1.对供给大灯的电压进行稳压使其不被电压太高而烧掉,2.对电瓶充电的电压稳压,查查看这两个地方的线路是否有问题

1、滤波2、降噪3、稳压4、恒流都是来源于电容的存储能量释放能量的缓冲作用.

这种资料网上有很多啊,你可以上一些论坛找找,我记得以前看过的

台灯中的不叫整流器,叫镇流器,给灯管降压、启动用的

用电阻分出来的电压是不稳定的,当负载电流减小时,电阻上的压降将减少,输出的电压将增高.为了避免电压增高到后面的电路不可能承受的程度,在3V的电路与地线之间并联一个5V的稳压管,就可以将电压限制在5V的

这的看你是直流发电机还是交流发电机,直流的有两线的白和黄不打铁直接去整流器如果车是踏板的化油器带电子合风,在白或黄中并接一根去电子合风,整流器还有红和绿的接正和负如果有黑线接钥匙门出来得火线没有就不接

就是给充电器一个提示现在电瓶里面的电压是否充满了.没有取样线电池估计会坏掉了再答：懂了不再答：电压取样线接在电门锁出电线正极。一般车子都是接在黑线再答：上

换你的说法,两者皆有可能.检验整流器是否损坏可以用万用表量一下充电量,检验电瓶是否损坏可以用充电机充一下,象你这种不确定是哪个件损坏而把它们放在一起是不容易检验出来的.如果电瓶用充电机充过后仍然没电或

这需要用万用测量各接线桩的阻值,但不同的整流器或不同的表,阻值是有差异的,而且有几组阻值是很相近的,不容易准确判断出各接线桩的作用.如果把整流器平放,三个接线桩那面在上面,两个接线桩那面在下面,一般的

稳压二极管的稳压原理：稳压二极管的特点就是击穿后,其两端的电压基本保持不变.这样,当把稳压管接入电路以后,若由于电源电压发生波动,或其它原因造成电路中各点电压变动时,负载两端的电压将基本保持不变.因此

直流电源稳压电路的作用是:输出稳定的直流电压.怎么能是电流呢,严重误导.输出稳定电流的是恒流电路.

应该是首尾相串联.即第一个线圈的尾与第二个线圈的头连.然后第一个线圈的头、第二个线圈的尾接到整流器上,这样就接成全波整流.然后第一个线圈的头接到整流器上,第二个线圈的尾接到壳上,这样就接成半波整流.