某四冲程柴油机气缸横截面积
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/09/24 14:21:34
四冲程柴油机和汽油机一样,每个工作循环也是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成.由于柴油机以柴油作燃料,与汽油相比,柴油自燃温度低、豁度大不易蒸发,因而柴油机采用压缩终点自燃着火,其工作过程及
假设转速为nr/min,每完成一个循环燃气对活塞做功为W=p*V=3.5*100000*600*0.0001*100*0.001=2100J,而柴油机每两转完成一个循环,则每秒完成n/120个循环,所
相同之处:都有柴油泵和油嘴,都是靠压缩点燃. 不同之处,二冲程多了扫气泵,二冲程柴油机汽缸行程比四冲程成很多,二冲程汽缸上多了个进气的孔(有的为两个),相同排量下,二冲程马力大. 以下简单介绍一下
一次做工冲程中气体做功W1,汽缸横截面积S=50cm^2=50×10^(-4)m^2;活塞行程L=100mm=0.1m;做功冲程燃气的平均压强P=7×10^5Pa.(1)一次做工冲程中气体做功W1=F
四冲程中只有做功冲程使汽车获得了动力,另外三个冲程依靠飞轮的惯性来完成.其中压缩和排气冲程都是活塞向上运动的;故选D.
相同之处:都有柴油泵和油嘴,都是靠压缩点燃.不同之处,二冲程多了扫气泵,二冲程柴油机汽缸行程比四冲程成很多,二冲程汽缸上多了个进气的孔(有的为两个),相同排量下,二冲程马力大.以下简单介绍一下二冲程柴
第一行程-------进气行程:活塞在上止点前某一规定曲柄转角时,进气门开启,可燃混合气被吸入气缸.当活塞由上止点向下止点运动,排气阀则在上止点某一规定的曲轴转角时关闭,同时活塞上方的气缸容积增大,使
(1)燃气对活塞的平均压力:F=PS=7×105Pa×50×10-4m2=3500N;一个做功冲程中燃气对活塞做的功:W1=FS=3500N×0.1m=350J;(2)飞轮转速:1200r/min=2
选B再问:能不能解释一下为什么选B?再答:汽油机的压缩比一般在8-10,柴油机压缩比一般在16-22,在压缩行程,柴油机的气缸内压力远大于汽油机,这也是柴油机成本高的一个原因。
(1)活塞的横截面积S=100cm^2=1*10^-2m^2,行程L=200mm=0.2m平均压强P'=30N/cm²=3*10^5pa第三冲程中燃气做的功W=FL=PSL=3*10^5*1
柴油机分为二冲程与四冲程,型号铭牌前面没有带E,就是四冲程.
S=50cm^2=5*10^-3m^2,L=100mm=0.1mW=FL=PSL=7*10^5*5*10^-3*0.1=350J若曲轴转速为1200r/min,所以1分内做功数为x=600P=X*W/
1>一次做功冲程做的功为:需要减去外界大气压力,其值简化为:100000paFS=PAS=(700000-100000)*50/10000*100/1000=300J2>1200r/min时的功率计算
燃气做功一次的压力F=pS=700000x0.005=3500(N)W=FL=3500x0.1=350(J)由转速1200r/min得20r/s即每秒做功10次P=W/t=350x10J/1s=350
1.W=psL=0.1*50*0.0001*700000=350J2.P=W/t=1200/2*350/60=3600W因为飞轮旋转2周做一次功,所以要除以2
如果是一缸的应该是曲轴每转二周气缸做才做功一次的,现在轿车都是四缸的所以曲轴每转一周有两个气缸做.BMW和奥迪的高级汽车有的是V8发动机,有八个缸的,法拉利更厉害的有V12缸的.
飞轮转速为1200r/分钟,即20转/s.也就是每秒钟做10次功.每次做功的力为F=PS=2X106PaX100X10-4M2=2X104N,则功为W=FS=2X104NX0.15MX10次=3000
n=600rad/min=10r/s曲轴每秒转10转,曲轴一转做活塞两个冲程,则活塞1S做了20个冲程,每4个冲程有一个做功冲程,(只有做功冲程向外做功)即1S活塞做了5次功.W总=5W=5*F*L=
吸气压缩燃烧放气四个冲程