气缸往复运动时间

直接接上气嘴就可以了,通电后气源会通过电磁阀打开的状态往汽缸里增加气压,汽缸里的弹簧会根据气源压力推动汽缸阀杆,带动阀门开启关闭的.当然这只限用在角行程阀门上,如果是用在直行程上,最好是使用阀门定位器

最简单的办法就是加一个换向阀,蒸汽先进入气缸A腔,此时B腔排气,换向后进入B腔,此时A腔排气,行成往复运动,换向有气控、电控和手动,建议简易的话用手动就行

火花塞暴炸后产生的力让活塞向下运动,活塞连接在曲轴上,当运行到最下点时,曲轴的惯性使活塞向上,此时另一个气缸里的火花塞暴炸,活塞向下运动产生的力将第一个气缸里的活塞向上运动,一般发动机有四个活塞,也就

1：需要确认气缸类型：单作用,还是双作用,如果是单作用气缸有没有弹簧复位功能?2：电磁阀是三通阀（一进,一出、一个排气）?还是五通阀（一进、两出、两排气）?一个三通阀和一个单作用带弹簧复位功能的气缸实

匀速直线运动是不是要求速度方向和大小都不变?是往复运动与匀速直线运动都属于直线运动他们的速度方向均在一条直线上他们都属于直线运动类型

有单作用的气缸,你这个应该就是,里面有自带弹簧的,需要出力时通压缩空气,气缸动作,最后由弹簧推回.你可以试试把活塞杆拉出来或者推进去,松手以后活塞杆能自己回去.如果没有弹簧的话是很难控制的,应该没有这

要实现气缸自动地往复运动方法有多种.气缸+行程开关+电磁阀是一种.也可以用气缸+机控阀+气控阀实现.可按不同的条件和要求去设计.

理论上是可以的,难点在于对行程的精确定位.正如你举的例子1mm、2mm等.若对运动周期的要求不作限制,则可采取一些措施解决.例如降低气缸速度,以减小其运动惯性等.

一来一往,一上一下

首先,气缸的活塞上必须有磁环.2个磁环开关用作气缸行程的上下限位,亦可用作给电信号.例如电磁阀用二位五通,然后进气驱动气缸动作.当气缸下行和上行非别感应到磁性开关后,电磁阀得信号,切换即可.如果不用磁

如果气缸不大的话,可以考虑单作用气缸.双做用气缸,普通的两位五通单电控电磁阀都可以做到.两位五通电磁阀单电控通电后马上断电（应该是你所说的点信号）,电磁阀阀芯会因本身的回位弹簧回位,这样你的气缸就会伸

1.首先必须要有压缩空气源,要有空气压缩机；2.要有你需要的微型气缸；3.要有控制元件.若只是往复活动,自动控制需要有两位五通电磁换向阀实现汽缸或活塞的换向,再配有行程开关或接近开关和配套的电气控制元

电控,还是气控,电控用一个双控电磁阀,气缸带磁,且安装磁性开关,如果气缸,用一个双气控阀做主控阀,再配两个行程开关,

典型的气缸驱动回路问题,首先要了解,气缸的往复运动都是通过方向控制阀（一般是电磁阀,或是气控阀、机控阀、手动阀等）来控制的.根据气缸类型的不同,控制阀也不一样：如果是单作用气缸,就要选择二位三通阀；如

由于气缸是往复运动的,控制环节的电路可设计成对称的两个,并相互连锁.其余（利用J1和J2触点控制计数器）.应该很简单的,我明天先实验一下,不过

要有换向阀,使蒸汽从活塞另一侧进入推动其向左运动　所需的材料如下：　　(1)内直6cm,长12cm的玻璃管一支.　　(2)厚约2mm的压克力板一片.　　(3)硅胶管(软的管子即可).　　(4)轴承(培

做功,往复运动需要做功

要想控制气缸往复时间,可以通过控制气缸进排气空气流量流速实现,但是控制精度不会很高,这也是气压元件通病.具体方法：电磁阀的通气量要满足气缸耗气量,太小了速度上不去；在气缸进出气口上加单向节流阀,控制进

简单的控制可用二位四通换向阀.如果是连续高速的往复应用先导式操控,电磁阀是不合适的.

你想发明什么东西啊,这个很简单啊,不用电路就用个交流接触几个行程开关,做个正反传控制电路就可以了.再问：您好，如果用两个电磁继电器和两个延时继电器，电源和启动，停止开关来实现三位五通阀的往复运动控制电