汽车以恒定功率启动加速度变化为什么越来越慢

（1）启动后0.5s内牵引力做的功W=Pt=30000j启动后0.5s内牵引力做的功30000j(2)F1-0.1mg=ma1F=10000NP=FVV=6m/s汽车加速度1m/s²时的速度

根据P=Fv速度越大,牵引力越小,加速度越小,所以速度变化越来越慢再问：为什么加速度减小得越来越慢？再答：加速度与牵引力的大小对应速度变化越来越慢，牵引力变化也越来越慢所以，加速度变化越来越慢

因为P一定,由P＝FV可知V变大,所以F减小.

一般来说,由于以恒定加速度启动时,一开始功率未达到额定功率,所以,在相等的时间内,以额定功率启动做的功多,先达到最大速度.

当汽车以恒定功率启动时（1）机车启动后随着速度增大机车牵引力将减小,公式为：P=Fv（2）机车加速度a：由于牵引力减小,所以向前的合力将减小,所以机车做的是加速度越来越小的变加速运动.（3）当速度最大

其实现实生活中式很难做到,恒加速度和恒功率的,因为现实中发动机的性能和汽车的运行环境,是无法达到像高中物理中的理想状况的.高中物理是经典物理学,一切都是理想状态下发生的.这等你上了大学后就知道了.

真巧,我昨天刚做了一个很类似的题目,请看图片——你说得对——“汽车恒定功率启动加速度永远不为零”,这就是我在图片中所说“需要无穷多的时间才能达到最大速度”.计算过程有不懂的可以发消息来问我.

设汽车的额度功率为p,阻力为f,牵引力为F,平路加速度为a1,在平路时：p=Fv.4F=f+ma1.3开始下坡时：F/2-f+mgsina=0,带入上式得：ma1/2-f/2+mgsina=0,及p/

对的,但是有一定损耗,没抬起离合是功率,抬起来以后变成牵引力!

由P=FV,F在增大,可知速度在减小,说明加速度方向沿坡面向下.由此可判断重力沿坡面的分力下滑力要大于牵引力,又因为牵引力在逐渐增大,故加速度再减小.

P=FV功率恒定的话P=FV=常数,所以速度增大力F减小,加速度也减小恒定加速度启动的话物体做匀加速直线运动功率P逐渐增大直到速度最大所以是恒定加速度启动时间短

你听没听说过《五年高考三年模拟》这本书?这本书上边有个汽车启动问题专题,比较详细,你要是认真看看应该能解决这个专题的问题.汽车启动有两个阶段：先以恒定加速度启动加速,根据公式P=Fv,F为牵引力,得出

功率恒定速度逐渐增大因为P=VF所以拉力逐渐减小因为a=F/m所以加速度逐渐减小此时汽车作变加速直线运动（且加速度减小）当拉力减小到与阻力相等就开始作匀速直线运动希望能够帮上你

请看

p=f（车动力）*v恒定p启动v逐渐增大,f逐渐减小,a逐渐减小.最终f=摩擦力,v最大为p/摩擦力恒定a启动,f恒定,p匀速增大,当增加到p=p最大,同恒p

功率P=FS/T=FVT/T（V是速度）=FV,功率一定,则FV一定,V从0开始增大,那么F就从某个最大值开始减小,二者乘积保持不变,所以汽车的加速度是刚开始最大,越来越小恒加速度方式,加速度对应汽车

a=（F-f）mp=Fvv变大p不变F变小f不变a就变小了

功率等于=FV,明显地这个过程是一个加速直到最后匀速的过程,V增大,故F是在不断地减小的,也就是F-f是一个不断减小的数字,所以加速度在不断地减小,所以是减函数,关于凹凸的问题,我们用数学表达式予以证

根据P=Fv可知,速度越大,牵引力越小根据F=ma可知,速度越大,加速度越小加速度越小,速度变化越慢,牵引力变化越慢,加速度变化也越慢.所以,加速度是随着时间而减小的,而且变化率越来越小.

以恒定功率启动,P=mv是个定值以恒定加速度前进,a是个定值再问：比如要你求用的最大时间之类的问题都是根据这两个公式么再答：应该是P=Fv，发现刚才打错了，先纠正一下。一般出现以恒定功率启动，那么汽车