汽车空调膨胀阀跟管子接的地方漏氟怎么修

正常情况下,车子空调的进风口有花粉滤芯器,功能是阻止车子空调外循环时外部灰尘进入.清洗空调的时候,要把花粉滤芯器摘下,把空调清洗剂从进风口滋进去,同时要关紧空调的出风口,避免空调清洗剂从出风口流出来.

表现为,低压管不冰手,干燥瓶结霜,冷凝器结霜,膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音,高压和低压不正常（高压压力很高,低压没有压力或者很小加大油门没有反应或者反应不明显）高压管温度不正常,等等都是膨胀阀坏

汽车空调制冷系统,由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等主要部件以及空调管路和冷媒组成.压缩机—在发动机的驱动下,持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽,压缩后形成高温高压冷媒蒸汽,

汽车空调系统中（）能将液态制冷剂变为气态?A、压缩机B、蒸发器C、冷凝器D、膨胀阀B、蒸发器

冷凝器汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器.其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸汽进行冷却,使其凝结为高压制冷剂液体.冷凝器的管片材料最早的全铜的,现在大部分是全铝的

膨胀阀也称节流阀,是组成汽车空调制冷系统的主要部件,安装在蒸发器入口处,如图15所示,是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点.其功用是：把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压,调节和控制进入蒸发器中

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制冷剂通过膨胀阀后由液态变为气液混合,与此同时制冷剂在相变过程中需要吸热,于是通过蒸发器的散热片吸收经过的高温气体的热量,而制冷剂也最终全部转换为气态,整个过程就是蒸发过程.然后压缩机吸入来自蒸发器的

压缩机坏了很有可能是制冷液加多了,气化不完全,液体进入压缩机了.

像是冷媒偏少了,可以再补进一点,不补也没事.发动机怠速结点冰也正常,1500转/分应该就没有了.我也是做空调的,希望可以经常交流.

你问题都问错了,膨胀阀是在内部的你看不到结冰,是蒸发器结冰吧,只要原因是蒸发器叶片堵塞和风口空气过滤器要更换.

用泡沫胶

脏堵高压高低压低不制冷冰堵开始时制冷过一会又不制冷了,关了过一会又可以制冷了,但是过一会又不行了,从压力上来看低压慢慢变得越来越低,高压变得越来越高,最后到系统保护!

压缩机：将蒸发器出来的制冷剂压缩成高温高压的气体,以提高制冷剂的液化温度冷凝器：经压缩机压缩后的高温高压制冷剂气体冷却冷凝.汽车冷凝器是风冷式膨胀阀：经冷凝器冷却冷凝后的制冷剂液体经膨胀阀节流减压,进

这时冰堵的现象,制冷系统里面的水分太多了!你用浸过热水的布包着膨胀阀,看看空调器是否能够正常运转起来!干燥瓶是凉的,说明水分在干燥瓶过滤网处开始节流,膨胀阀结冰可能正常!要把系统里面的制冷剂放掉,换一

膨胀阀有三种堵塞分冰堵油堵脏堵脏堵种冰堵是最常见的如果膨胀阀结冰了就用水淋一下如果冰化了那就是温控调大了或坏了因为空调有那么冷了压缩机还工作的语就会结冰叫冰堵要是脏堵了空调就不制冷低压压力也会变低还有

你的概念有点错误毛细管是和膨胀阀一体的,他的作用是在温度的不同状态下热胀冷缩从而调整膨胀阀的开度,使其尽快制冷达到空调温度要求空调系统一般分为两种一种是亚系的一种是欧系的亚系采用膨胀阀欧系采用节流管两

首先检查冷煤压力是否正常,高低压均过高：可能是系统里有不凝气体,或冷煤过多,高低压均低,冷煤少,低压时而正常时而真空,膨胀阀冰堵.高压低,低压高,压缩机坏了.高压高,低压低,管堵了.再检查冷凝器是否散

那也看赛的什么样了?赛的不通了那就堵死烧你压缩机一般的堵塞会导致蒸发箱内大量结冰,出风量变小.

15.7厘米的绳子在一跟管子的外壁上恰好绕了5圈所以外壁周长=15.7/5=3.14半径=3.14/6.28=0.5厘米因为管壁厚0.1厘米所以内壁半径是0.4厘米横截面面积=3.14*(0.5^2-