汽车行驶中电瓶灯闪亮是不是发电机插头问题-搜答案-大师作文网

一般是发电机调流器损坏引起的.检查发动机运行时,电池两极电压,应该为13.2-14.5V,如果低于12V则肯定是发动机或充电线路异常了,直接检查发电机桩头电压,如果依然如此,则判定发电机损坏.

可以这么认为吧,汽车发电机本身并不是自激的,也就是说必须有电源给发电机励磁,才能发电,但是在发电机发电以后再撤电瓶,发电机还可以自激发电的,需要注意的是发电机在没有电瓶时,因为没有电瓶作为负载电压会很

当然可以!但是,你的风车发的电力缺不可能大于等于驱动电瓶车消耗的电力.因为在转换过程中不可能100％转换.实际是能量守恒的,只不过在不断转换过程中有绝大一部分变为摩擦热消耗掉了.

如果查看油路系统和汽油泵都没有问题,那就看看油管是不堵塞,看看油压问题,也是很影响供油的!去修理厂排除下问题,也可能是电脑问题.仅供参考!

充电发电机14V才能给12v电瓶充电.励磁发电机,启动时需要电瓶给发电机充电产生电磁,工作后发电给电瓶充电.永磁式发电机不用充电,就是转子是磁铁转动很沉的那种.励磁式发电机不建议用报废电瓶.

我看了下有很多回答啊,我先说一下是怎的刹车吧,那时刹车分泵的活塞压刹车片使刹车片抱刹车盘才能刹车的.当不刹时,脚不踩刹车时.分泵里没有油压.分泵活塞会回位,刹车片会和刹车盘分开,有声音是活塞没有完全回

如果是红色的说明发电机不发电,原因可能是发电机电压调节器,碳刷,发电机尾部插接器线路,还有可能是指示灯线路对地短路.如果是新奥迪或奔驰之类的高档车出现非红色的电瓶图标那是电量不足,八成该换电池了.你的

车在行驶中没有任何不适的感觉可以正常行驶就是在行驶过程冲电瓶灯一下亮了有一下灭了没有规律性的也不是频闪就是开会亮在开会又灭了然后不一会又亮了这样非常奇怪!

你开的如果是自动挡的车,转急弯踩刹车就可以了,手动挡的急弯就得先踩刹车,然后根据车速选择合适的档位了,有行人的时候动作差不多,

多数都是同一个灯泡,通过开关切换不同亮度,刹车时比行车时更亮.但是还有很多车尾部的高位刹车灯就和行车灯没关系了,只在刹车时亮.

在车上电瓶实际上只是在用大电流时,如启动时或者是不发动车的时候才供电,平时车辆运行时总是靠发电机供电的,电瓶只是起补充作用当启动后,电瓶如果亏电发电机就给其充电,此时,电瓶也是发电机的负载,直至充至1

肯定不是调节器坏了,调节器如果坏了就没有磁场了,有磁场但不发电的原因如下1发电机二极管至少三只断路2定子线圈三相全部断路3电枢接柱输出断路4发电机到电瓶的线路断路

汽车发电机有一根粗线是和电瓶正极相连,是正极输出B＋；另外有一个插头是两根线的,一根是励磁线,来自点火开关后,即在钥匙打到ON时供12V电压；另一根是充电指示灯线.两根线都可能导致不发电：充电指示灯线

只要没拐弯,是平移

我是汉普照明的,根据你的描述这个灯闪不是驱动的问题因为这种是两路也就是3串两并的电路,其中一路三颗不闪说明电源输出正常,这三颗闪的肯定存在接触不良,这种现象不太好检测,可能的原因很多,也可能焊点虚焊接

把整个轮子看做一个整体可以这么说...它自身虽在旋转,但作为一个整体而相对大地来说,确实在做平移运动.例如：地球对太阳来说,确实在做围绕运动.

变速分加速和减速,要是加速就要大于,减速则小于

这个与惯性没有关系!

当然可以用来发电,只要存在相对流动都可以发电.过程和正常风力发电没有区别：不管是什么造型,首先将直线流动的风转换成旋转机械能,再带动发电机就行了.但是很少有这么用的,因为力的作用是相互的,如果你在汽车

只要把火打燃,发动机工作正常,电瓶自然发电!