汽车静止时功率损耗-搜答案-大师作文网

你这个问题都没有说清楚,如果根据你所说的：P＝I^2*R算出电流,U＝P／I,那么题目应该问的是输出电压是多少,如果是这样的话,R电阻应该就是负载吧,那既然是讲的输出端电压问题,当然不要考虑损耗问题,

楼上的答案绝对错误～!F＝P／V～你以恒定的功率启动～也就是说P不变,可是速度在增加,也就是分母在变大～F当然在减小咯～所以选B～!

一般电抗器的设备文件里都有该设备的损耗值,查看出厂文件即可.如果是想校核损耗是否超标,则要查看相关标准,如JB5346,DL462-92.用标准规定的损耗值*电抗器容量=损耗功率.

如果按照降低电压,提高电流的办法,若要保持输送容量不变,电压每降低一倍,电流就要增加一倍,根据你列出的第二个公式,线路损耗就要增加3倍（是原来的4倍）了.明显不划算.如果采用第一个公式“P=电压平方/

介质损耗包含栅极损耗及介质材料的损耗?功率损耗多指电路损耗如线路,电机,电阻,及其他损耗如电子管（晶体管）功率损耗和介质损耗如设备调试最佳损耗就小,如果调试不好介质损耗大功率（效率就小）

输电电线长=2*100=200m,电流=p/u=22000/220=100(A)输电线上电压=100米线路导线有无功会很大线路损耗也很有大,导线每平方毫米最大取3安.

功率不变功的计算公式为功率×时间再问：2s牵引力的功率还是60kw？再答：是啊，你题目都给出了额定功率不变了

什么叫功率损耗

某一时刻电网元件或全网有功输入总功率与有功输出总功率的差值.

三相异步电动机功率损耗有：定子铜耗、转子铜（铝）耗、铁耗、风摩耗（机械耗）、杂散耗

齿轮传动的功率损耗包括——啮合中的摩擦损耗,搅动润滑油的油阻损耗,轴承中的摩擦损耗.

首先,一对齿轮的传动效率是很高的,一般可达99%.在齿轮传动中,转速是没有“损耗”的,是按照传动比传过来的,有损耗的是扭矩,最终输出轴的扭矩值会比从输入轴按传动比计算来的扭矩值要小些.在齿轮计算时,这

1.当汽车速度达到最大时,F牵=f∵Vmax=54km/h=54÷3.6=15m/s∴f=F牵=P额/Vmax=37.5×10³/15=2500N2.由F牵'-f=ma得：F牵'=ma+f=

一是减少线损,二是减少变压器损耗.

设：质量＝M,功率＝P,速度＝V,牵引力＝F,加速度＝a,G=101.最大速度时,汽车匀速直线运动,F＝阻力＝0.1GM；V=P/F；故最大速度约P米/秒.2.F-0.1GM=2M;F=(2-0.1G

LED现在因为材料使用的关系,都会在光电转换的过程中出现热消耗的问题,热环境下会影响电子器件的稳定性,而出现光衰情况,直插LED因为其主要靠两个引脚来散热,散热面积有限,所以其热量容易在器件内聚集,导

肯定不是,汽车的功率和速度之间的关系还取决另一个重要的因素,传动的速比,即使到了最大额定功率的转速后汽车时速还会继续上升的,就像有些车,最高时速是180,但有些人却能开过200,.

齿轮传动的功率损耗包括——啮合中的摩擦损耗,搅动润滑油的油阻损耗,轴承中的摩擦损耗.

刚开始时汽车保持牵引力2000牛不变,此时做匀加速直线运动,输出功率不断增加,一直增加到输出功率等于额定功率,此时牵引力为2000N功率为20kW,之后汽车速度继续增加但功率已达到最大不能再增所以牵引

视在功率是P平方+Q平方=S平方有功功率是保持用电设备正常运行所需的电功率,也就是将电能转换为其他形式能量(机械能、光能、热能)的电功率.比如：5.5千瓦的电动机就是把5.5千瓦的电能转换为机械能,带

主要是发电机调压过程中,转子磁场的消耗,通过回流消除电压转换时转子上的瞬间高压,此时,转子是耗能的.仅供参考