温度传感器2000度

桥0度等效电子=2欧,每度变化0.004欧,需要变化6微伏.电流15毫安.电阻=266.667阻减掉2欧需串264.667欧再问：能给计算过程吗？再答：△V/△R=I0.000006V/0.004Ω=

一般而言,比较常用的热电阻为铂热电阻,型号为Pt100,其他如Cu50等使用量小一些.热电阻是根据测温电阻大小随温度变化而变化的原理测量的,接线时有一个导线端电阻补偿,即常见的三线接法,有正负端分别,

利用物质各种物理性质随温度变化的规律把温度转换为电量的传感器.这些呈现规律性变化的物理性质主要有体.温度传感器是温度测量仪表的核心部分,品种繁多.按测量方式可分为接触式和非接触式两大类,按照传感器材料

1600度以上只能使用B型热电偶来测.B型热电偶为贵金属热电偶.偶丝直径规定为0.5mm,允许偏差-0.015mm,其正极（BP）的名义化学成分为铂铑合金,其中含铑为30%,含铂为70%,负极（BN）

楼上说的PT100和热电偶K型,都快过时了.国际上最好,最高端的温度传感器是美国MEAS收购的BetaTHERM和YSITemperature,这两家公司都专注于负温度系数NTC热敏电阻,用于精密温度

我是销售温度传感器的我来告诉你,温度传感器一般有热电阻热电偶双金属温度计,热敏电阻等比方说pt100230的350长的铂电阻价格出厂价60元左右如果是快速热电偶的话kskb的热电偶价格一般在4--5元

－SHT10系列为贴片型温湿度传感器芯片－全量程标定,两线数字输出；－湿度测量范围：100%RH；－温度测量范围：-40～+123.8℃；－湿度测量精度：±4.5%RH－温度测量精度：±0.5℃－响应

这个问题这样说比较好理解,绝大多数的材料的电阻性能都会随温度的升高而增大,（极少数的负温度特性的材料温度升高电阻反而降低）.将电阻接入电路中,再把不同温度下的电流都记录下来,通过观察电流的变化就可以知

冷却液温度传感器安装在发动机机体或汽缸盖上,与冷却液接触,用来检测发动机循环冷却液的温度,并将检测结果传输给电控单元以便修正喷油量和点火正时.水温传感器常采用对温度变化非常敏感的热敏电阻制成,其结构及

1、电磁/射频环境,传统的测温方法受到严重干扰无法正常工作;　　2、对精度、灵敏度,或者寿命、稳定/可靠性等有特别高的要求;　　3、安装环境狭小,对传感器尺寸有特殊要求;　　4、易燃易爆、腐蚀环境,对

冷却液温度传感器一般安装在发动机缸盖上.检测冷却液温度.控制模块根据冷却液温度传感器输出值调整发动机变热过程中的喷油量.

用DS18B20做,那个元件用起来比较的方便,且电路简单.

铂热电阻好像只有Pt100一种规格,没有别的选择.

热电偶 

PT100热电阻温度传感器

依据是：PN结的正向压降随温度的升高而降低的特性.

你好!这个是可以做的,但是基本要使用国外的芯片,现在国内的技术有点难度.不知道你用在什么上面的.limingz_100@yahoo.com.cn

希望以下资料可以帮你：　　■汽车进气温度传感器(IATS)　　■汽车冷却液温度传感器(CTS)　　■汽车排气温度传感器(Ex-haustAirTemperatureSensor,EATS)　　■EXS

电阻温度传感器这种传感器以电阻作为温度敏感元件,利用一些材料的电阻随温度变化的性质,通过测量敏感材料的电阻来确定被测的温度.Pt100裸电阻不贵,高精度(A级,误差在-55℃～+150℃也差不多零点几

1820,热敏电阻只是个廉价的方式,实现起来需要用AD转换器,1820是一块芯片,灵敏度高,进度高.热敏电阻一般做出来的进度是1度,1820是0.0625度.热敏电阻的温度曲线不是直线,是一条弧线,所