理想变压器匝数比等于电压比电压是有效值还是最大值-搜答案-大师作文网

A、原线圈电压有效值为220V，根据电压与匝数成正比知电压表示数为40V，故A错误；B、由表达式知ω=100π，f=ω2π=50Hz，故B错误；C、D、滑动触头P向a下移动，电阻变小，电压不变，电流增

220是有效值,工频电压按正弦规律变化时,最大值=有效值*1.41（根号2）=310.

当w=π时,副线圈中电流为0再问：答案是C哎，你再看一下吧

根据理想变压器原副线圈匝数比等于电压比得：U1U2＝n1n2原副线圈的匝数比n1：n2=4：1，原线圈接入220V交流电压，则副线圈的电压：U2＝n2n1•U1＝14×220V＝55V故选：B．

肯定相等呀磁通变化率不就是感应电压么也就等于匝数之比呀再问：电压比就是匝数比那摩电压怎相等呢？？

提醒你一下：上述理论分析是假设变压器是理想变压器,而理想变压器是没有电阻、漏电抗、没有空载电流的,在这种情况下,U1=E1,U2=E2,所以就有U1：U2=N1：N2在实际变压器中,U1=I0*Z+（

等于.因为原副边电压波形相同（正弦波）,相位相同或相反,所以瞬时值之比也等于匝数之比再问：我也是这样想的但老师不认同再答：你可以问问老师为什么。

理想变压器,就是纯电感元件,没有电阻的作用,而电感会造成电流和电压的相位相差90°,所以在电流为0时,电压为峰值,原线圈的是220V,峰值为220×1.414=311V.所以此时在副线圈上的瞬时电压应

给你发个图吧：再问：为什么有两次峰值，氖管的发光频率就是交流电的频率的两倍？？？再答：

电压越高,线圈感抗必须随着增大,或电压越低,线圈感抗必须随着降低才能正常负载,所以,电压与匝数成正比.功率不变时,电压越高,电流越小,或电压越低,电流越大,所以,与电流成反比.

设灯泡电阻为R,原边电流为I1,副边电流I2,灯泡B的电压Ub则：原边线圈两端的电压为=U-I1*R;副边电压=I2*R；所以：(U-I1*R)/I2*R=N1/N2又：I1/I2=N2/N1；所以：

理想变压器原副线圈匝数之比为5:1,则其原副线圈两端电压比等于匝数比,为5:1,理想变压器不存在损耗,因此其输出/输入功率比为1,于是原副线圈中的电流大小之比为1:5.

图中的100000,应改成10000.

副线圈电压大小确实与原线圈电压的变化率有关我们来看一下变压器的原理：原线圈匝数为n1,单匝线圈磁通量为m那么总磁通量为M1=n1m副线圈匝数为n2,当然单匝线圈磁通量也为m(理想变压器）,那么总磁通量

接近0.5U,可能你的变压器的功率不够,导致带载后将输出电压拉低.

因为点火线圈输入的是直流而不是交流.交流电会按照匝数比传输电压.点火线圈是这样工作的：低压侧通入直流,因为是电感电路,所以电流是慢慢升高的,一直达到最大,这时线圈内磁场磁通量达到最大值,当汽车的白金（

一理想变压器变压比为20：1，根据电压与匝数成正比可知，原来n1n2=201，将副线圈拆去18匝后，n1n2−18=2208，两式联立得出n1=1320匝．故选：B．

U/2再问：不对吧原线圈也有个灯泡分压的再答：图片发上来看看，你在这里说我看不见只能臆测啊……再问：我解出来了

有效值.在关于交流电的计算中,最大值并不常用撒,除非指明,或者是在与电容器额定电压的比较的时候,一般说的甚至是电表测的都是有效值.

对于第一个问题,理想变压器又理想铁芯和两个线圈构成.由于自感现象,铁芯内单位时间磁通量变化是相同的,那么又法拉第的感应电动势公式：E=线圈匝数*单位时间磁通量变化.所以就和匝数成正比.第二个问题,因为

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