电动机线圈上有一个什么电阻

首先W=P*t的前提是线圈没有损耗.但是线圈有0.5Ω的电阻,在20A电流的情况下,线圈的热损耗为：P损耗=I2*R=20*20*0.5=200W电机的输入功率：Pin=U*I=220*20=4400

额定P=220V×0.5A=110W最大输出P'=P-I²R=110W-(0.5A)²×40Ω=100W可否理解再问：抱歉，已补充完毕

电动机线圈和一个4欧姆电阻串联,电源电压6V,电阻上电压2V.因为是串联,所以流过电阻的电流就是流过电机的电流.I=Ur/R=2/4=0.5A.电机的工作电压Ud=U-Ur=6-2=4V.电机功率P=

电动机消耗的电功率为P，加在电动机上的电压是U，故电流为：I=PU；发热功率：P热=I2r=P2rU2；故选：C．

W=UIT=12*2*60=1440JQ=I*I*R*t=2*2*0.5*60=120J再相减就得出机械能

人为的不让它转动（电机已通电）,它会因转子线圈切割磁感线过多而不通过转化为动能来平衡感应电流而使电机线圈因电流过大烧毁.电动机不符合欧姆定律是指其直流电阻、电压与电流的关系不符合欧姆定律,因为电机的线

加电容的目的是在控制端加高电平瞬间,继电器的线圈的供电电压约为12V,保证了继电器的吸合（电容两端电压不能突变）,吸合后电容两端电压逐渐升高,通过电阻继续给线圈供电,但继电器吸合后的保持电压比标称电压

电动机运转时不是纯电阻电路,其阻抗远大于线圈电阻.串联的“较大阻值的电阻”与其阻抗相比就不显得大了.但电动机堵转时,阻抗等于线圈电阻,所以堵转电流就变成550,所以堵转时会烧掉.

电动机线圈电阻与电动机电阻是一个概念,我想你是问跑题了,高中物理题中的电动机电阻发热所耗的功再加上电动机所做的机械功就是电所做的功.很简单,你最好问一下老师.加油啊!

220V2200W由I=P/U得工作电流为10A发热功率为I^2×R=50W10min换算成600s,所以热量是50W×600s=30000J

线圈的电阻是它发热时的电阻用R=U/I算出来的应该是电动机的电阻(其中就包括了线圈的电阻)

在低阻小功率上有用,主要是做一些高电位平衡的产品驱动上,因为银的导电率好,但是价格高.因为电路有集肤效应,所以大多数时候是作成镀银的导线.这样成本低,效果好.

我们常说的是直流电阻,也就是能用万用表量出来的.这个就是线圈的电阻.还有一种叫阻抗,它是在磁介物质上绕成线圈在工作时所产生的电抗.这个电动机能接到电源上工作,不要以为它在电路中所呈现的阻值是我们用万用

不一样的,线圈电阻是固定不变的,线圈电阻消耗的能量直接转换成热能.电动机内阻主要是感抗,跟电动机的负载情况有关,是变化的

一般三相动力用电动机一相线圈的电阻都在1欧以下,容量越大,线圈的电阻越小.1欧以下的电阻用普通万用表是测量不出来的,要测量普通动力电机线圈电阻时,通常采用双臂直流电桥.电动机的烧坏后线圈的电阻不会减少

输出功率等于输入功率减去电机发热的功率.输入功率P=UI=220X2=440瓦.电机发热消耗功率P1=I²R=2X2X2=8瓦.所以输出功率P2=P-P1=440-8=432瓦.

这个问题还挺尖端的,一般没人计算过,都用万用表测量.如果你一定要计算,就用电阻率公式计算吧.计算公式是：R=ρ（L/A）,式中R--导线的电阻,单位为欧姆,ρ---导体的电阻率,单位为欧姆·厘米（到电

电动机一般不用电阻来定义,如果用到了,应该指的是等效电阻,数值要比电动机线圈大不少...对于直流电机的励磁绕组,线圈电阻和等效电阻相同..对于转子等效电阻,要大于转子线圈,因为他在做机械运动,在公式中

一楼扯淡!电机电阻是电机正常工作时的电阻,包括内阻(就是线圈的电阻)以及切割磁力线所产生反电动势的等价电阻