电瓶可以在同一个极上接充电放电吗

灯泡亮不是电容器能够通直流电.因为在1的过程中,电容器充电,上边的板上带正电,下面的板上带负电.投向2的位置时候,电容器变成一个电池,上面板带正电算是正极,下面板带负电算是负极.下面板上的电子逆时针经

电容器两端电压高于外电路电压时放电,反之充电.电池放充电都是一个持久的过程,而电容器的放充电瞬间就完成了

有充电逆变器,可以将12V逆变220V,也可以用市电给电瓶充12V.

一般建议加水后深放电至6-9V,然后做补水充电.如果没有专用设备,且电池一致性很好,可以整组放电至单只6-9V,然后用高12V的同容量充电器进行充电（就是36V12AH的电池用48V12AH的充电器充

你好.理论上是可以的,一个高电位的电池和一个低电位的电池并联,高电位的电池会给低电位的电池补偿充电,但效果并不是很理想的,完全充足电是不可能的,综上所述,你可以发动机---蓄电池连接,然后用导线将两个

测得的是电瓶的放电电压,这时候如果你断开电瓶,测量发电机,电压应该是14.2伏,（标准转速下,怠速下会低）.11.8伏到14.2伏是正常值.

电源向电容器放电"和"电源向电容器充电"表达的不是同一个意思.电源向电容器放电,电源可能是一个电容在放能,另一个电容是储能,电源向电容器充电,电源放能,电容是储能再问：没怎么懂，能再仔细讲讲吗？再答：

使用大功率用电器电压须一致,或者使用几公分的电热丝（不是专业不要接）.

可以充的!也不会造成任何伤害!有的电动车的电池需要拿上楼上充的话也是插在这个孔里的!但很奇怪的是,既然你说你的充电孔是圆的,那充电器上的接口也应该是圆的,不知道你是如何插进方口的口里了!

第一,蓄电池在向外放电的时候是电源,此时电解液就是电瓶水,主要成份是硫酸,与正负极上的铅,二氧化铅反映生成硫酸铅与水,释放能量,就是电源喽.第二,蓄电池在被充电的时候是用电器,此时蓄电池中的硫酸铅与水

求解的原理是溶液质量分数的计算方法.首先我们假设需要加入的硫酸溶液的质量为x千克,那么根据题意,以及理论：溶液的质量分数=溶质质量/溶液质量.那么就可以列得以下的一个方程：（0.98x+0.2X3.4

持续放电与瞬间放电要看你的负载多大的电流,超级电容的能量密度不及电池,但没有前提条件下的话,比如同样重量的电池与超级电容比较,电池能持续放电工作30天,那超级电容也可持续放电工作2天-3天.希望能帮到

蓄电池放电时是化学能转变为电能；给蓄电池充电，是把电能转化为化学能．故答案为：化学；电；电；化学．

购买或者自己做个48转5V的转换器,输出电流限制可以参考原配充电器的数值.原来的充电器一般是220V转5V,现在需要的是48V转5V而已,原理近似.淘宝上应该也有现成的产品出售.下面是我搜到的产品之一

首先,你要明白电动车充电器的分类:用有、无工频（50赫兹）变压器区分,可分为两大类.货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机,体积大、重量大,费电,但是可靠,便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源

1理论上,3个电瓶并联后容量达到7.5Ah,两电机同时带负荷电流需2.6A,这样,放电时间可以达到7.5/2.6=2.88小时；但实际上由于电瓶容量受新旧程度影响,充满电后容量不一定能达到标称容量,即

电容器有两个极板,极板之间是存在电压的!当我们将电容器接入电路,若电路中接有电源,那么在电容器的两端的线路中就存在电势差.最起先的电容器的两极板之间电压很低或者不存在电压,电容器两极板就要不断的积累电

夜间开车时,开着车大灯,蓄电池和发电机都有可能为大灯供电.发动机转速低时,发电机输出电压低于蓄电池电压,车大灯就由蓄电池供电；发动机转速高时,发电机输出电压高于蓄电池电压,发动机不但可以为车大灯供电,

如果自己修理可以用灯泡,如果修理部修理要用放电仪,要根据电瓶的大小确定放电电流,我空间有放电资料.

D再答：