疲劳强度试验

金属材料抵抗外力作用产生永久变形和断裂的能力称为强度.金属材料局部抵抗硬物压入其表面的能力称为硬度.机械零件和构件抵抗变形的能力称为刚度.金属材料对外来冲击负荷的抵抗能力称为冲击韧性材料阻止裂纹扩展的

在进行轴的疲劳强度计算时,如果同一截面上有几个应力集中源,应该如何取定应力集中系数?答：应去同截面上几个应力集中源中有效应力集中系数中的最大值为该剖面的有效应力集中系数.

每种材料在强度硬度刚度疲劳强度韧性塑性方面都有差异,不同牌号的铝合金或钢还有差异,没有方法统一回答.

零件的疲劳破坏,在零件失效造成设备损坏中占有很大的比例.而零件的结构工艺性是否合理,对疲劳强度影响很大.例如轴截面直径的“突变”、台阶轴圆根半径的大小,等.据称,一次飞机失事,最后查到的原因,是某个轴

1,要选好相应的材质.2,若是高碳钢,调质处理也能明显提高强度.3,机械设计要合理,不要有形状突变.台阶尖角要有光滑的过渡圆弧.整体表面粗糙度要低.4,零件表面喷丸（沙）使其表面硬化也能提高一些强度.

解题思路：例如：配制一定物质的量浓度的溶液250mL0.100mol/LNa2CO3溶液实验步骤：1、计算：配制250mL0.100mol/LNa2CO3溶液需Na2CO3固体的质量。2、称量：用天平

金属材料疲劳断裂的特点是：\x0d　　（1）载荷应力是交变的；\x0d　　（2）载荷的作用时间较长；\x0d　　（3）断裂是瞬时发生的；\x0d　　（4）无论是塑性材料还是脆性材料,在疲劳断裂区都是脆

影响机械零件疲劳强度的因素很多,有应力集中、零件尺寸、表面状态、环境介质、加载顺序和频率等,其中前三种最为主要.

这个问题没法确切回答,首先脆性材料没有明显屈服极限,作实验常用的比如铸铁.至于塑形材料,疲劳极限跟加载方式,实验件结构等均有关系,要分析的话主要用到用到材料力学性能和断裂力学这两本上的知识,一句两句也

齿轮1的接触疲劳强度最差；齿轮2和齿轮2’的弯曲强度最差.再问：可以详细跟我讲讲吗谢谢大神我不太懂得其中原理谢谢大神我还有几十分都给你了再答：齿轮1的同侧齿廓接触两个齿轮，循环次数加倍，所以接触疲劳强

在小齿轮正变位时,能够使齿顶变尖（齿顶厚变小）能够达到“容忍”极限时,此时的小齿轮变位系数为最大.小齿轮采取大的正变位系数,齿根厚度会增大；齿廓的曲率半径会增大,从而既满足弯曲强度要求,又能提高接触疲

Theweldedsteelstructure,purebendingLiang,thefatiguestrength,thefatiguelifeanalysis,ANSYS,thecarbonfi

解题思路：利用化学反应写字解题过程：varSWOC={};SWOC.tip=false;try{SWOCX2.OpenFile("http://dayi.prcedu.com/include/read

力学性能一般包括屈服强度、抗拉强度、断后伸长率、硬度、韧性等冲击试验中的冲击功一般是表示材料的韧性的一个指标,可以说冲击试验是力学性能试验的一部分

提高金属材料疲劳强度的途径有很多,选择高强度材料；合理的热处理,如调质处理；合理的结构设计,如尽量大的圆角、平滑过渡轴径；表面强力抛丸,等.

解题思路：有机物鉴定解题过程：如检测奶粉中是否掺杂有淀粉。本实验用纯正的奶粉和怀疑的劣质奶粉做对照。分别去等量的纯正的奶粉和怀疑的劣质奶粉溶于水中，然后分别滴加等量的碘液，如果1只试管中出现蓝色而另外

主动轮容易磨损.

物体含有的水份除以物体的干重

有的,一般金属在低温下更容易疲劳,温度变化速度过快也容易使金属发生疲劳温度越低一般会造成金属疲劳加剧,有极少的金属或合金拥有低温状态比常温状态疲劳效果好的情况,我给你讲一个极端例子,你尝试把一块铁条放

2者是不同的概念,抗拉强度是材料的特性,按照标准制作试样测试得到.而疲劳强度更大程度上和构件的结构,表面状况等有很大关系,可以理解为一个结构性的强度.所以他们之间没有明确的换算关系.不过毫无疑问,材料