科鲁兹有多少种凸轮轴-搜答案-大师作文网

气门是顶柱推动开闭的,顶柱顶端紧贴或摇臂或凸轮,凸轮固定在凸轮轴上,凸轮轴通过正时皮带或链条与飞轮相连,保证与曲轴同步,凸轮转动或通过摇臂(单凸轮轴常用)或直接顶压顶柱(双凸轮轴常用)控制气门开闭!S

径向检测可分为接触式和非接触式非接触式有：电涡流、互感式、电容式等；接触式有：光栅、磁栅、容栅等；转角测量一般采用光电编码器.

凸轮轴通过摇臂驱动气门开启的发动机,一缸凸轮为下八字时为一缸上止点；凸轮轴直接驱动气门开启的发动机,一缸凸轮为上八字时为一缸上止点.

一条直轴上一般装有许多凸轮,直轴通过机械传动与被检测设备相联,会随设备的转动在圆周上有定的位置移动.凸轮会在需要的位置顶上机械触点,让它断开或闭合给出信号即可以控制其设备了.

当每缸采用两个以上气门时,气门排列形式一般有两种：一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上,即顶置单凸轮轴（SOHC）,另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上.前者的所有气门由一根凸轮轴通过顶杆驱动

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件.它的作用是控制气门的开启和闭合动作.虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同）,不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的

顾名思义,单,就是一,他们区别就是单顶制凸轮轴是一个凸轮轴,双顶制是两个凸轮轴

单顶置凸轮轴是很老的设计了,基本上是两气阀结构发动机的设计,因为现在汽车发动机普遍采用4气阀结构,基本都采用双顶置凸轮轴设计.一般意义上说,双顶凸轮轴更先进.

以往一般采用的侧置凸轮轴,即凸轮轴在气缸盖的侧面,由正时齿轮直接驱动.为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动,必须使用气门挺杆来传递动力.这样,往复运动的零件较多,惯性质量大,不利于发动机高速运动.而

以往一般采用的侧置凸轮轴,即凸轮轴在气缸盖的侧面,由正时齿轮直接驱动.为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动,必须使用气门挺杆来传递动力.这样,往复运动的零件较多,惯性质量大,不利于发动机高速运动.而

单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴,双顶置凸轮轴就是有两根,这是太直白的解释.单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴,直接驱动进、排气门,它具有结构简单,适用于高速发动机.以往一般采用的侧置凸轮轴,即凸轮轴在

顶置是指凸轮轴设置在发动机气缸盖之上,如图1所示.直接用进、排气凸轮驱动气门开启与关闭,使往复运动件质量减小,结构简单,传动精度高,适合于高速发动机.1顶置单凸轮轴顶置单凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴,

半圈,因为曲轴旋转两圈进排气门开启一次,进气压缩做功排气四个行程是在曲轴旋转两圈的情况下完成的,而突轮轴只转了一圈

顶置凸轮轴意思就是气门凸轮在汽缸的顶部底置凸轮轴的位置在汽缸的腰部（中间的位置）,利用推杆顶开气门

我来说说吧,凸轮轴的布置形式分为：1、凸轮轴下置式（凸轮轴位于曲轴箱中部）凸轮轴离曲轴较近,两者之间传动简单,安装调整简单.2、凸轮轴中置式（凸轮轴位于缸体上部）这种形式将推杆缩短,提高了刚度,减小了

凸轮轴的作用

传动件

进气凸轮上有英文字母大写I字样排气凸轮上有英文字母大写E字样再问：仔细检查过。没有啊！

选择A

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件.它的作用是控制气门的开启和闭合动作.虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同）,不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的

按凸轮轴数目的多少,可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种.单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴,双顶置凸轮轴就是有两根,这是太直白的解释.单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴,直接驱动