突破音障

音障是一种物理现象,当物体（通常是航空器）的速度接近音速时,将会逐渐追上自己发出的声波.声波叠合累积的结果,会造成震波（ShockWave）的产生,进而对飞行器的加速产生障碍,而这种因为音速造成提升速

所谓突破音障就是,人们在实践中发现,在飞行速度达到音速的十分之九,即马赫数MO.9空中时速约950公里时,局部气流的速度可能就达到音速,产生局部激波,从而使气动阻力剧增.要进一步提高速度,就需要发动机

当飞机突破音障的时候,有时会爆炸出不寻常的云雾,这是由于冲击波造成空气压力骤减,引起温度的骤减,导致水蒸气凝结成水滴、形成云雾.

在空气中持续加速直至超过音速时,是一定要突破音障的.子弹的加速动作在枪膛中完成,离开枪膛以后就不再加速了.如果一颗射出的子弹速度超过了音速,那么说明其突破音障的过程已经在枪膛中完成了.

首先本人是学飞机设计的,你说的白雾其实是飞机在跨音速飞行是出现的激波,我通俗点解释通常情况下物体移动速度低于音速时,空气看成不可压缩的,但是达到音速以后,比如机头或者机翼前段的空气受到的压力不能及时的

什么东西在大气层内飞行都会遇到超音速产生的激波.音障是难以跨越激波这个障碍.音障不是物理学名次,使航空学词汇.很形象.

加速过程中超过音速时就会突破音障,产生音爆现象,就像鞭子抽出去那一下一样

1.音障是指飞行器速度接近音速时,会追上自己发出的声波造成震波,进而对加速产生障碍的现象.进入超音速后,航空器前端起会产生一股圆锥形的音锥,在旁观者听来有如爆炸一般,称为音爆或声爆.2.首先,那不叫蒸

能因为驾驶员是密封在里面的里面的空气与驾驶员相对静止发动机噪声会减小但不会没有从外面空气传播的声音不会进如驾驶室如果是飞行员裸露在外就听不见（这么大的风脖子也会断的）

音障是一种物理现象,当物体（通常是航空器）的速度接近音速时,将会逐渐追上自己发出的声波.声波叠合累积的结果,会造成震波（ShockWave）的产生,进而对飞行器的加速产生障碍,而这种因为音速造成提升速

飞行员听得见爆炸声前面的爆炸声,但是由于速度很快,声音已经不是我们听见的声音了,会使很尖得叫声.后边的声音听不见了.

告诉你一件实事,飞机驾驶舱隔音性非常好,在座舱内音爆基本很小了.还有一点,飞行员听得见爆炸声前面的爆炸声,但是由于速度比声音还快,声音已经不是我们听见的声音了,会使很尖得叫声.后边的声音听不见了.如果

F-14的事故发生于1995年9月20日,事故机为美国海军航空兵VF-213“黑狮”中队的一架F-14A战机.据查事故原因为跨音速时间过长,机体结构受损导致解体.拍摄地点为美国海军“阿利·伯克”即驱逐

我根据我自己的话,尽可能简单的给你解释音障是一种,在物体超过音速的时候遇到的一种屏障.你可以把它理解为一道坚固的墙壁,如果机身强度不够,流线型不够好就会撞墙解体（早期突破音障的实验中常常发生这样的情况

物体(通常是航空器)正要以超音速飞行时,它的飞行速度比它发出的声波更快,将会逐渐追上自己向前发出的声波,此时,飞机前方所发出的疏密状音波无法跑在飞机前面,就全部堆积在机身前端,随着飞机持续移动,持续产

音障是一种物理现象,当物体（通常是航空器）的速度接近音速时,将会逐渐追上自己发出的声波.声波叠合累积的结果,会造成震波（ShockWave）的产生,进而对飞行器的加速产生障碍,而这种因为音速造成提升速

音障其实是空气动力学的一个意外发现.当年对空气动力学研究的时候,得出了飞行速度和空气阻力的一组关系式.但是在实际的操作中发现,当飞行速度接近音速的时候,空气阻力的提升速度比理论值高很多,要达到音速这个

空气阻力与速度的三次方成正比!所以,在瞬间,人会被撕裂!

驾驶员是密封在里面的里面的空气与驾驶员相对静止发动机噪声会减小但不会没有从外面空气传播的声音不会进如驾驶室如果是飞行员裸露在外就听不见（这么大的风脖子也会断的）

是的,突破音障产生的气波!