纯电感负载功率因数

一般来说,异步电动机额定负荷时功率因数在0.8以上,而空载时在0.1－0.2左右,由此可见功率因数与负荷关系密不可分,提高自然功率因数可从以下几方面着手：电动机负载应与容量相匹配,防止“大马拉小车”现

所谓功率因素,就是负载的功率因素,就是负载有功功率和视在功率的比值,即cosΦ=P/S任何负载都是由三种功率组成,有功功率P、无功功率Q和视在功率S.电压与电流之间的相位差(Φ)的余弦叫做功率因数,用

无功补偿都是在用电设备那电压等级,如果功率因数低是要被罚款的.所以都是在自己变压器处自己补偿的,也就是说对上一级是没有影响的,即使有影响,上一级也有补偿装置的,保持功率因数基本是不会变化的.

简单点说,这是感性负载的特性决定的.感性负载,你可以简单地理解为一电感,电感的电流是滞后于电压的,那会使电流、电压产生相差,功率因素也可看成为电压、电流相差的余弦,所以功率因素低了.

阻元件的电路,或有电感和电容元件,但它们对电路的影响可忽略.电压与电流同频且同相位.电阻将从电源获得的能量全部转变成内能,这种电路就叫做纯电阻电路.例如：电灯,电烙铁,熨斗,等等,他们只是发热.它们都

所谓功率因素,就是负载的功率因素,就是负载有功功率和视在功率的比值,即cosΦ=P/S任何负载都是由三种功率组成,有功功率P、无功功率Q和视在功率S.电压与电流之间的相位差(Φ)的余弦叫做功率因数,用

纯电感电路的电流与电压的关系1．纯电感电路：只有电感线圈的交流电路2．纯电感电路的电流与电压的大小关系——欧姆定律I=U/XL=U/ωL=U/2pfL——I与U成正比（Im=Um/XL成立,但i=u/

功率因数是衡量电气设备效率高低的一个系数.功率因数低,说明电路用于交变磁场转换的无功功率大,从而降低了设备的利用率,增加了线路供电损失.提高功率因数,可以提高设备出力.日光灯的功率因数较低,大约0.3

并求出a=0度,30度,60度是啥意思呢?a是可控整流器的导通角吗?下面是全角整流电路的输出波形图等参数表： 

并联电容器

从原理上来讲,负荷率低就是负载占电机额定负载转矩的百分比小,负载转矩也小,导致电机输出功率越小,但是电机本身要运行就要建立磁场,这部分的功率是属于无功功率的,在有功功率减小的情况下,无功功率基本维持不

纯电阻负载的功率因数为1而纯电感纯电容负载的功率因数为不一定

画一个三相电压的相量图.A相电流与A相电压同相.B相电流比B相电压滞后90度（纯电感）,这样比A相电流滞后了120+90=210度.C相电流比C相电压超前90度（纯电容）,这样比A相电流滞后了240-

与功率因数是一样的,也就是你把负载看成另一个变压器,理解吗.负载功率因数越低,变压器输送有功功率就越低,而变压器的负载电流都相同,所以对负载进行无功补偿,提高功率因数,可以提高变压器的输送能力,同时也

在交流电路中,由于交流电的方向周期性的发生改变,所以负载包括三种类型：纯电阻负载、容性负载和感性负载,三种负载的性质是不同的.1、纯电阻负载包括线路、线圈等的电阻性消耗,以及电能转化为机械能用于拖动负

首先我很赞同这位同学的学习精神．　　作为理论研究讲求二个方面：理想化和实际分析．　　同步发电机纯电阻负载时,为什么内功率因数角会是0度,这句断论对于理想化分析中是正确的,但是在实际分析中是不正确的．　

纯电阻负载的功率因数为1.纯电感的功率因数等于0.纯电容的功率因数也是0.功率因数是有功功率与视在功率的比值.纯电感通过交流电时,只有无功,有功功率为零.因此纯电感的功率因数等于0.实际电感会有电阻,

不可以!电容和电感都不是耗能元件,电阻是耗能元件,不可能模拟的.

那是无功补偿控制装置过补得现象、你可以把无功补偿控制装器的功率因素设置低一点,把投切延时调低（10秒左右吧尽量跟上负载变化,对设备损伤大）,把过压门限设置低一点,投切门限也调低.再问：所有电容都切除了

呵呵我们给成套厂的电容柜提供【GZK智能无功补偿控制器】时,也与他们讨论这个问题.我们的观点是：负载率=负荷/变压器视在功率.原因：我们认为,负荷实际上是负载的视在功率,它包含了负载的有功功率和无功功