航模电池11.1v 1800ma和2200ma能用在智能小车上吗

没什么线路图,航模电池不想手机电池那样有电路保护板,3s电池就是3个电芯串联起来,取头尾引出电源线,充电线貌似是红的连正,黑的连负和电源线一样,中间两根分别接两个串联起来的地方这图你看得懂吧,我好不容

你是说放电倍率吗?只要是同一个电压.就没有什么问题!电池的放电倍率只是电池自身允许的范围值,比如你电池允许60A放电,电调只允许40A,电池就按40A放电,没有影响的!主要不是过压就行!准确的说放电电

具体机型,电机,电调型号是什么?一般来说,航模的无刷电机都是三相电机,同时电调的输出也是三相电,先按照说明书给的方法连,一般都是颜色相同的线是连到一起的.电调的信号线连到接收机的信号通道上,要看你用的

理论上来说可以～如果飞飘飘机等小电流的可以用手机电池串联电流超过10A就不推荐用手机电池了手机电池的放电电流太小了模型电池一般都是20C（C是指电池放电电流,1000MAh20c的电池最大放电电流是2

锂聚合电池具有重量轻、容量大、放电电流大（倍率高）等划时代的优势,已迅速成为航空航天无人杨及相关模型使用的主流动力电流.同时它也存在着自己独特的使用注意事项：在使用锂聚合物电池飞行之前有许多需要考虑的

要买专门的锂电池充电器,如果用的是2S,3S,4S.的话就需要平衡充电,只充一块的话直冲就够了,买了充电器后会有说明书的.如果不买充电器,也可以用手机充电器冲电,需要自己焊接一个电池头子,一块一块地冲

星宇的玻璃钢材料的是T插,还有一款泡沫塑料的是用的微型接口.但是这种接口的电阻太大,承载电流也很小（小于5安培）.因此一般的玩家都会自己改装插头.飞机配什么样的插头并不重要,关键是你个人采用什么插头作

推荐你买格氏或者花牌的电池,我一直用的这两款很不错的,电池还分放电指数的,C不过这个也与容量有些关系.在一般比较有权威的航模店都是正品电池,一分钱一分货,电池还是买2300比较够用,

绝对不能用,手机电池的放电倍率才多少?三通玩具虽然不能算航模,但是它的电机功率也是不小的,否则螺旋桨转速不够,它怎么飞起来?动力电池的放电电流,再小,也是安培级别的,手机电池放电,最大不会超过几百毫安

从提供的参数看,电池组的可使用容量为11.1v*2200MA＝24.42Wh按照300w连续负载计算,按单体电池放电3.7V计算,串联电压为11.1v,可使用时间约为24.42/300*60＝5分钟,

不是的.C的数量是电池能正常放电的倍数.可以片面理解为放电能力!最大功率.C的数量乘以容量,就是最大放电电流.比如2200mAH11.1V30C正常工作最大可以放出：30×2.2=66（安培）的电流.

可以,08年的时候带着几块450电池坐过飞机,从上海回北京,不让托运,必须随身携带.怕在货仓短路着火.

可以,但是不能降低原来的电压,比如一般的遥控器是8块电池串联,如要增加容量你就得再用8块容量一样的电池串联,之后再并联到遥控器原装的8块电池上,并联的电池和原装的电池一定要相同规格电压,不能把1.5V

是不可以的,11.1V表示的是电压,电流和电压是两个概念,11.1V就要用11.1V的接口,一般航模11.1V的电池是（3S）,7.4V(2S),3.7V(1S)另：(S)表示内部电池的节数

航模的接收机电池是接收机专用供电电池,可以让接收机在稳定的电源环境下进行工作（在电动飞机模型中是相对于接收机和电机同时共用一个电池的情况来说的）,如果接收机独立供电的话,那么必须进行电压控制,一般在4

因为放电能力差异,电池组放出的电流会小,动力不佳,然后电池内阻加大,电池发热,电池坏掉再问：很明显吗？再答：看你放电速度了，如果是飞机的话……基本飞不起，关键是电池要坏

航模电池多是锂聚合物电池,一般采用15－30C的.现在A123也开始普及,不过真正的原装进口的A123电池单节都需要100左右,taobao上出售的10多20块的A123都是二手的.锂聚合物电池从外观

当然是聚合物锂电池好了能量密度比镍氢大很多镍氢比起锂电太重了关于烧电机如果电池和电机电压不合适都会烧的电流大小和电机有关只能说动力锂电最大放电电流比镍氢电池大具体电流要看电池驱动的设备而定

没他么说那么复杂.你就记住一点.充电电流控制在1C以内就行.通常用0.5-0.8C左右电流充电.以2200mah电池举例,其1C电流时2.2A,通常用1A的电流充电.如果着急,使用1.5A充.用2A充

充电器,电压对就OK了,电流的话你这种估计调不了电流.毫安时是容量的单位,越大同等电流的情况下越慢.估计是你原来2倍的时间把.你还是去买个B6充电比较爽,可调电流,平衡充电.有显示的.