节温器

发现很多人对节温器标的开启温度都存在错误认识,以前我也是这样认为的,认为节温器是在开启温度前就慢慢打开的,比如标明82度的节温器,认为80度前就慢慢打开,其实不是的,一般的节温器都是蜡式节温器,开启温

节温器不打开的情况下是小循环,水温达到一定温度打开才会大循环.

首先,提问者概念提出有问题.开启温度,一般指的是节温器在升程过程中,打开0.1mm或0.35mm时的温度.即初开温度.关闭温度指的是在节温器在降程过程时,阀门复位到0.1mm时的温度.初开温度和关闭温

发动机的散热器在发动机长时间工作本身就热!还有你的摩托车是风冷还是水冷!如果是风冷!是没有节温器的!再问：我的是雅马哈FZ250CC的水冷再答：雅马哈FZ250CC上面有高温报警灯吧！灯不亮没有开锅就

1、换种节温器,使得发动机温度不高时一直小循环,不要自己拆装节温器；2、水温传感器换温度稍高点的；3、如果仅仅只是暖风启动慢或者暖风温度不高,可以看看暖风机是否有问题!

冷却系统的基本构造：水箱——副水箱——散热器——散热风扇——上下水管——节温器——水泵——发动机水道.以上是整个冷却系统的流动和循环情况.节温器的作用：1、在汽车冷车时不打开,切断了发动机内的水不流进

节温器内部有空气或水进入而无法排出造成压缩到回位弹簧所以它不会关闭,也有可能是节温器打开时水温变化过大使得节温节轴心卡住而法关闭,这两种状况都需更换节温器.

蜡式节温器是通过石蜡在高低温的状态变形推动中心杆进而控制阀门的开闭实现大小循环的切换.电子节温器是控制单元根据传感器信号得出的计算值对温度调节单元加载电压,接通大循环电阻根据特性图加热石蜡,使石蜡膨胀

石蜡是固态高级烷烃混合物的俗名,份子式为CnH2n+2,其中n=20~40.石蜡可由天然或人造石油的含蜡馏分用冷榨或溶剂脱蜡、发汗等方法制得.石蜡通常是白色、无色无味的蜡状固体,熔点在47°C⑹4°C

汽车节温器的关键部件就是这个充满石蜡的温度元件,它的原理就是石蜡受热会膨胀,膨胀后会克服节温器里的弹簧力打开节温器,也就是打开大循环,石蜡泄漏后,可能会导致节温器打不开,这时候发动机表现为大循环打不开

没有节温器不好.发动机的理论燃烧最佳工作温度是95-105度之间.再说现在都是电子喷射控制的汽车,水温信号是发动机电控系统八大传感器中重要的信号之一.它的信号直接影响着发动机的喷油量和发动机的燃烧情况

你好!节温器在83℃（根据不同厂家不一样,）以下时是处于关闭状态,这个时候发动机的循环是处于小循环（也就是说,这时候进水和出水都处于关闭状态,在水泵的作用下,冷却液在缸体和缸盖之间形成内不循环）,当冷

节温器的作用节温器并不是只保持温度,更重要的是它其实是切换水循环的重要阀门,我们的发动机冷却分为大循环.小循环和大小循环同时开启.而拆掉节温器的大循环是水路直接有水泵出发通过管路流向散热片,之后在被水

另外我补充点要是发动机上下水管一直温度相差不大有可能是节温器不能正常关闭造成的

不一定的,有时候开启温度是有个误差值在里面的,一般误差值在正负2摄氏度.在此温差范围内都算是正常开启.

节温器坏了容易高温,所以是出水管再问：上水管是出水管，下水管是进水管对不？对于水套而言再答：我记得好像一个粗一个细的吧，粗的是出的好像

拆掉节温器可以降低发动机的工作温度,但是这种方式是不可取得.因为发动机有其适宜的工作温度,适宜的工作温度即考虑了发动机的动力性,又考虑到油耗和发动机的寿命等等诸多要素.如果发动机莫名的高温,那就要找到

节温器打不开,排除节温器的原因：1是水温不够高.2是水道堵塞.3是水箱上冻.这几种现象我都见过.你想啊,如果节温器是正常的,那么只要水温一高到打开的温度,节温器就一定会打开的.其实就是两种情况,管道或

节温器调整大小循环的,当汽车刚启动温度较低,节温器关闭,防冻液只在机体内循环,汽车会快速升温.当发动机温度上升以后,节温器打开,进行大循环,也就是经过散热器,使防冻液经过发动机和散热器进行降温.指示灯

节温器的功用根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变水的循环范围,以调节冷却系的散热能力,保证发动机在合适的温度范围内工作.节温器必须保持良好的技术状态,否则会严重影响发动机的正常工作.如节