螺杆压缩机排气量

卸菏阀关闭慢或者未关闭如果是没关闭看看卸菏阀是不是卡住了加载电磁阀动作否

（油气分离器上有霜但不制冷）,这地方有霜那就不正常了,证明在这里截流了,可能堵了.那吸气自然也是负的.

就我了解,很多机器的操作规程的编制都来自机器配套的使用说明书同时很多使用说明书里面都附带的有很详细的操作规程1、你看看你的说明书2、和生再问：那么？有，没有越语的术语

所谓汽车排气量：指气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过得气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程.发动机排量是各缸工作容积得总和,一般用于(l)来表示.发动机排量是最重要得结构参数之一,

你确切肯定有氟利昂泄露吗,氟利昂和冷冻机油是互溶的,只要漏油的地方就有制冷剂的泄漏.再问：螺杆式压缩机有“油路系统”和“氟利昂系统”之分，是通过油分离器分离氟利昂和冷冻油的。目前公司怀疑是冰机至液化器

经济器也是通过制冷剂挥发吸热从而给送到蒸发器的制冷剂提供二次降温达到节约的目的.他里面走的是小循环,它里面的制冷剂是从贮槽-经济器-压缩机-冷凝器-贮槽如此来循环下去的

空压机一般都关注3个温度,1、进气温度一般就是指环境温度；2、机器出口温度,空气被吸进压缩腔跟油混合再被压缩,形成的高温高压油气混合物,一般要求是在100°以下；3、排气温度,油气混合物在经过油缸、油

排气压力一般是与冷凝温度的高低相对应的.正常情况下,压缩机的排气压力与冷凝压力很接近.冷凝压力升高时,压缩机排气温度也升高.压缩机的压缩比增大,输气系数减小,从而使压缩机的制冷量降低.耗电量增加.如果

调节压缩机制冷能量比

常见的吸气压力一般是：0.1MPa~0.6MPa.常见的排气压力一般是：1MPa～2.5MPa.我说的都是绝对压力.另外,压缩机的吸气压力、排气压力根据你的蒸发温度、冷凝器温度、制冷剂类型、压缩机类型

应该是管道中有地方堵住了,因为整个系统气体（或介质）的总量是一定的,由于堵住了,排气时变得不畅,压力升高,温度升高,介质堆积在堵点靠近高压腔一侧.同时,管道内的介质无法到达吸气侧,吸气腔压力降低.就相

有没有实际去检测螺杆机的排气量?或是系统漏气、用气过大/增加应该检查问题的根本,先对比活塞机和螺杆机打一罐气要多少时间,这样你就知道问题在哪里了.再问：你好铭牌10m³/0.8MPa的螺杆机

这个需要检查你的压缩机说明书.这么小的压缩机,一般都有压力-流量曲线.选择的压力表量程高于压缩机的最大压力即可.

入口流量就是30立方米.因为在压缩机里谈的进、排气量都是标方.每小时排气量30立方米：入口容积流量是每小时10立方米,出口容积流量是每小时0.375立方米.出口容积流量是每小时30立方米：排气量240

那要看前面的排量是怎么表示的,如果是带小数点的如1.1L、2.0L、2.2L之类或单一数字的2L之类,这里的L就是单位“升”,如果是350L、730L之类,这里的L就是Long的缩写,表示轴距加长型.

制冷压缩机排气温度过高的原因有：(1)压缩机汽缸中余隙过大(2)压缩机中吸、排气阀门、活塞环损坏(3)压缩机安全旁通阀泄漏(4)压缩机吸气温度过高(5)压缩机汽缸中润滑油中断(6)压缩机吸气压力过低或

看冷却水温度,应该在正常范围.但排气温度太低,这个冷却水温度,排气压力应该在14公斤左右（R22冷媒）,冷凝后温度也就是膨胀阀入口冷媒温度应该在37度左右,估计您的冷冻水流量过低、蒸发器局部堵塞或冷冻

不是由于汽缸中有空隙,余隙气体占据了部分汽缸体积而且气体通过吸气阀时存在流体阻力,使汽缸内的压力小于吸入气体的压力由于汽缸存在各种泄露,素以排气时压力小于汽缸内压力我这学期就学了这么点啊

不用算,直接查饱和曲线

原则上压力和流量是没有关系的.机头的极限转速和齿形就决定了这个机头能产多少气之所以压力越大,流量越下,是因为在高压下,压缩腔内的泄露会增加,就好比一个充满气的气球很容易被扎破,但没多少气的,就算扎破了