车胎漏气,胎内气体压强(),地面受到的压强-搜答案-大师作文网

选C,整车和人的重量没变,所以压力不变,漏气后车胎接地面积变大,所以压强减小

工作原理：使用打气筒时,要把它的出气管接到自行车轮胎的气门上,气门的作用是只允许空气从打气筒进入轮胎,不允许空气从轮胎倒流入打气筒.打气筒的活塞和筒壁之间有空隙,活塞上有个向下凹的橡皮碗.向上拉活塞的

骑自行车时，对地面的压力等于人和车的重力，所以压力不变．而车胎有缓慢的漏气现象，会使车胎与地面的接触面积变大，根据公式p=FS可知：在压力F不变时，受力面积S变大，压强会变小．故选C．

B,因为车和人的重力没有改变,压力不变；但由于车胎没气瘪了,车轮塌陷,与地面的接触面积增大,所以压强就减小了

C,轮胎体积变大,压强变小,对外做功,内能应减少,但温度,势能不变,那就只有分子动能减少了.再问：我开始也是选C,但轮胎体积变大，是因为重力减少导致的。似乎并为对外界做功，那内能算不算减少呢？再答：体

要是你的轮胎常常突然就没气了,而不是慢慢的没气,可能有以下问题,第一,气门心漏气,检查方法,口水或肥皂水涂于气门嘴,水膜鼓起就是漏气第二,气门嘴和轮毂连接处漏气,检查方法,口水或肥皂水涂于气门嘴和轮毂

再问：我知道答案我想知道我的方法为什么是错的？绝热过程和理想气体状态方程有什么不同？

减小,因为总质量不变,受力面积增大了.

把胶水均匀涂在自行车的气门心上,涂抹的时候注意不要让胶水把气孔堵住了.涂好以后,立即把气门心安装在自行车上,这样就可以防止慢漏气了.这是因为自行车的气门心是用人工合成的橡胶做的,天一冷会有冷缩的现象,

两者都增大,气多质量增加,体积一定,压强增加

当车胎缓慢漏气时，车胎变扁，与地面间的接触面积（受力面积）增大，在同样压力（车加人重相同）的情况下，减小压强．故选B．

因为车胎已经变圆,就是说刚开始的时候,体积就处于一个最大值,如果在想要体积增大,啊只有一个结果,暴胎.如果能够接着打进气,说明密度变大了,压强变大了,当然,质量守恒,你打进多少气体就有多少质量,所以你

因为气体很轻,可以降低车子的重量,在使用的时候可以减轻使用的力气.而且使用气体的轮胎具有弹性,能降低在行驶过程中的颠簸.

受力面积增大,压强减小

将胎扎紧,用天平测空胎质量M1,冲足气再测质量m2,测出此时胎体积V,算出浮力最后就能算出胎内气体质量了,详细自己算吧,

1.当卡车的车胎发生漏气时卡车对地面的压强将A变大B变小C不变D无法判断（选B,变小,因为对地面积变大了,压力不变,面积变大,则压强变小）2.一个质量为68千克的人,他每只脚解触地面的面积170平方厘

当车胎缓慢漏气时，车胎变扁，与地面间的接触面积（受力面积）增大，在同样压力（车加人重相同）的情况下，压强变小．故答案为：变小．

密度=质量/体积质量增大体积也增大所以不变实际上密度是有点变大的

C（轮胎瘪了之后与地面接触面积变大,压强减小,空气质量忽略则压力不变）C（这题连密度都不用算,直接从题干和答案判断）D没什么好解释

这个问题没有明确被考虑的是胎内留下的气体,还是包括已混入空气的部分.一般可以理解为第二种,即气体的总量未变,变的是体积.当然要理解为第一种也未尝不可,题目本身并未说明.这是题目不严格的地方.我们取通常