车身稳定控制是什么意思

车身电子稳定系统（ESP）,是一种可以控制驱动轮,也可以控制从动轮的,包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统）的汽车防滑装置.ESP车身电子稳定系统　　ESP是英文ElectronicSta

ESP是目前汽车主动安全系统的最高装备,装备有ESP的车已经兼容了ASR,ABS等各项功能,以躲避高速公路上的障碍物这种工况为例,未装ESP的车在高速突然打方向时,会因为前轴或后轴侧滑而失控,而ESP

DSC系统会根据当时的车速,侧向加速度,车身的转角速率及方向盘转向角度等信息.针对转向内侧的后轮单独实施制动,并调整发动机的扭矩输出,让车身姿态维持在理想的过转弯轨迹上,将转向不足情况修正到最低.TC

早期汽车所使用的车架,大多都是由笼状的钢骨梁柱所构成的,也就是在两支平行的主梁上,通过许多焊接点来连结左右相连的副梁制造而成.后来为了加强车身的抗扭能力,采取了优化车架的几何形状和采用局部增粗或补焊等

ABS一定要有其他的都是噱头,你提到的那些名词也都是由ABS汽车制动防抱死发展而来的,看你买什么车6W以上的乘用车（轿车）一般都是现代的ABS系统.传统的机械式的ABS已经很少见了.

网友提问：牵引力控制和车身稳定的区别是什么?提问时间：2013-2-1813:35专家回复：对于您说的问题,车辆稳定性控制系统,该系统除具有传统的制动防抱死功能和牵引力控制功能外,还具有防滑控制功能.

没分,懒得回答不过顺便说一下,楼上的说错了有ABS反而是刹车距离加长剩下的你自己百度去吧以后这种问题一定要给分才会得到好答案再问：先给20分，等等好答案！再答：刹车辅助(EBA/BAS/BA等)，主要

ABS不能少,而且一般的abs上都会整合BA刹车辅助,车辆稳定性控制系统在高速打方向躲避障碍或车辆时很有用,像制动力分配,牵引力控制在弯道时如果不将车开得接近极限,没什么用……上坡辅助自动驻车,只要你

通俗地说是指车侧各曲线呈流线型,包括车顶,腰线等.这样的车的风阻较小,跑地更“快”.不过现在汽车设计都往这发展,没有明确的界线,都可以叫成“流线型”

TSC（牵引力控制系统）在SUV车型中使用得更为普遍,最直观的功能是能在上坡或下坡失控的情况下,合理分配扭矩输出,控制车速；ESP（动态稳定系统）作用于紧急转向、路面湿滑时的车身姿态控制.至于你提到的

一切都是为了安全并不是说有这些就不会出事故只是说能尽量防止刹车辅助的作用是不让你刹车一下刹死防止磕碰车身稳定控制和牵引力控制系统是在紧急情况发生时保持牵引力输出让车趋于稳定一切都是为安全考虑当然是越多

牵引力控制系统(TCS)TCS又称循迹控制系统.汽车在光滑路面制动时,车轮会打滑,甚至使方向失控.同样,汽车在起步或急加速时,驱动轮也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险.TCS就是针

车身稳定系统,牵引力控制,刹车辅助等功能对车倒不重要,但对驾乘者就很重要了,它可以大大保护驾乘人员的人身安全!

先讲ABS,牵引力控制都与ABS有关.当车速较高并紧急刹车时,轮胎被刹车钳制动,从旋转变为不旋转的时候,车辆的速度可能还未减到0,原来轮胎与路面的滚动摩擦变为滑动摩擦,即产生所谓抱死现象.滑动摩擦的摩

相差十几二十万,是有质的变化,但不能光指望这些,安全开车是王道普拉多详细信息请查看爱卡汽车http://newcar.xcar.com.cn/160/

牵引力控制系统（TCS）TCS又称循迹控制系统.汽车在光滑路面制动时,车轮会打滑,甚至使方向失控.同样,汽车在起步或急加速时,驱动轮也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险.TCS就是针

影响不大,你说的车自身的辅助安全性,主要安全性是自己驾驶是技术和经验一路平安

ABSESPEBO

汽车的牵引力控制和车身稳定控制对汽车来说是非常重要的,一般的豪华车里这两个都是标配.牵引力控制系统（TractionControlSystem,简记为TCS）又称为驱动防滑控制系统（Anti-Slip

答案是值得的~至于作用的话~首先,ASR是只在汽车起步的时候起作用,他牵扯到制动力控制,发动机牵引力控制,还有差速器锁定,这样的多元控制系统~第二,车身动态稳定控制,当你在紧急情况下,有可能会因为刹车