车辆转弯时前轮的转弯半径与后轮半径的比较

车辆转向时内外侧车轮的转角有一定的差别,内侧车轮偏转角大于外侧车轮,理想的公式关系为：cosA=cosB+b/l其中A、B分别为外、内侧车轮转角,b为内外侧轮间距,l为前后轮轴距.

前进或倒挡此时前后的轮速是同等的,但转弯时由于内外车轮转弯半径不同所以外轮速大于内轮速此时差速器工作实现差速功能,

Whenthespeedislow,therearwheelswilldeflecttotheoppositedirectionofthefrontwheels,whichlargelydecreas

前轮转向是车把控制的结果,前轮转向会通过车身带电后轮偏离原来运动方向,惯性使车具有回到原来运动方向的趋势,这种横向的运动趋势产生了静摩擦力,注意打滑的车轮只能产生运动反方向的滑动摩擦力,不能提高向心力

当然选A,题目假设的是两个轮子独立的汽车,没有联动杆.外圈路程大,所以外轮需要的线速度大于内轮.又因为两轮半径一样.根据v=ωr就可以知道ω2大于ω1了.

车辆转向时,从瞬时转向中心到前外轮轨迹中心线的距离称为转弯半径,二倍的半径即为转弯直径（D）,轴距L是一个不变值.因此在外轮摆转角α最大时D最小.规定不大于24m.

汽车的转弯特性汽车的操纵稳定性直接关系到汽车的行驶安全,已成为衡量现代汽车的主要性能之一.汽车操纵稳定性包含两个方面∶操纵性和稳定性.操纵性是指汽车及时准确地执行驾驶者指令的能力,反映了汽车与驾驶者配

前后车轮距转向最大角度整体车长

错误,汽车转弯时,前轮行驶的轨迹与后轮行驶的轨迹是不同的.你用自行车转弯演示一下就明白了,转弯时,前后轮的轨迹是无论如何也不相同的.

车的速度.这个是主要的.速度越大影响的范围越大车身的长度,这个也不能省略.车身越长,影响的范围越大,所以加长车转弯的时候要站远点第三个则是转弯的角度,这个是由路面确定的

车辆转弯半径是根据车身长度判断的,跟你说的那个没有关系.

平行的只不过因为转弯半径的问题,左右轮有差速

如果两条铁轨都在一个水平面,则火车转弯时,火车有一个离心力,其大小为F=mv²/r.这个离心力会使火车轮在铁轨上滑动,火车上的货物和人也容易倾倒.而转弯处外轨抬高,就会提供一个向心力其大小应

设倾角为a,对火车进行受力分析,由牛顿第二定律得：mg*tana=mv平方/R即可求得角度.这应该算不得国际物理奥赛题吧,只是高中物理的最普通题目.

要计算车辆的转弯半径还是比较麻烦的,不同车辆都不一样的,可以直接参考公路路线设计规范中的转弯半径即可.至于用直接快捷键f导圆还是三心圆就依设计习惯而定.

不会.前轮是转向,后轮随动,由于前后轮的距离关系,后轮不会运动到前轮的位置.再问：那开车转弯时，地面留下的轨迹不是一个圆圈吗？如果不重合，怎么会有一个封闭的圆圈呢？再答：4个轮子，各有1个圈

道路的最少转弯半径应该是规范里有明确说明的,微型车是4.5米,小型车是6米,轻型车是6.5米-8米,中型车是8米-10米,有分小区的转弯半径,城市道路交叉路口转弯半径,和厂房道路交叉路口的转弯半径,如

一级公路,一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的年平均昼夜交通量为1000025000辆,为连接重要政治、经济中心,通往重点工矿区、港口、机场,

看《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版）条文说明4.3.5曲臂登高消防车最小转弯半径为12m；CFP2/2型干粉泡沫联合消防车最小转弯半径为11.5m.个别大型车辆,如进口的

自行车转弯极端情况下就相当圆规的轨迹,一个脚走了一圈那么远,另一个脚基本没动,在原地转了一圈,对于自行车来说,前轮就像那画圈的外脚,完成一个转弯任务走的比后轮远得多,就需要轮子滚动的更快才能在同时完成