大师作文网隧道二衬
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/10/09 23:21:15
隧道二衬每榀完成后,进行测量.
2004年5月18日,瑞士,两名建筑工人在正在修建的世界最长火车隧道中穿行.瑞士将兴建全世界最长火车隧道,隧道位于瑞士阿尔卑斯山脉下方约2400英尺处,列车就能够以248公里的时速,穿过戈特哈尔德山脉
铁路：500以下为短隧道,500~3000中隧道,3000~10000长隧道,10000m特长隧道公路：500以下为短隧道,500~1000为中隧道,1000~3000为长隧道,3000以上为特长隧道
隧道二衬是在初支里面再做一环混凝土衬砌,一般作为安全储备.
解题思路：（1）可把y=2代入抛物线解析式，求得x的值，进而求得可通过隧道的物体的宽度，与汽车的宽比较，若大于则能通过；（2）利用（1）得到的x的值，与汽车的宽度2比较，若大于则能通过解题过程：var
二衬浇注完必须要保证净空断面,也就是说,二衬严禁侵限!规范上的意思是围岩好的时候允许欠挖,并给出了欠挖的条件和范围!
兰渝铁路西秦岭隧道(中国).28.1km(2011)
液压锁有损耗!损耗到一定程度就没办法锁了!得补充!还是机械锁来的简单可靠!
这也是一种路子,就是以后被发现了就不好解释.设计人好说话不?经设计检算减少10cm净空是后续问题比较少的一种办法.再问：以后发现净空小了5cm问题大吗？还有检查左右偏礼了5~10cm问题大吗？我现在为
告诉他赶紧去通知游击队,马上又敌人要来扫荡啦,就在他放牛的地方设埋伏,这样他也不用死啦
竖曲线哈
根据隧道断面结构尺寸在CAD上画出断面,计算周长再乘以喷射混凝土厚度,得方量,二衬混凝土也是一样,这样方量会多一点,与图纸所示会有些许误差.拱架和衬砌钢筋也是根据长度来
在实际施工时预留变形量一般是按图纸施工,有得时候设计院出图纸的时候只考虑预留变形量,但在工程量中不给列,通常施工单位再做清单修正的时候一般给修正再问：在实际施工中实测欠挖的厚度（相对于设计图纸上的）在
30÷【（1-2/5)-2/5】=30÷【3/5-2/5】=30÷1/5=150米
这个规范上是没有要求的,只是说二衬要根据监控量测结果,在围岩和初期支护变形基本稳定后进行.《公路隧道施工技术规范（或细则）》上有这方面内容.但是好像有些省的交通厅有这方面的规定,是根据各地方围岩状况及
公路全长：250km隧道：250*1/5=50km桥梁：250*2/5=100km
仰拱是隧道内的路面以下“u”型状的钢筋铁或者素砼部分,成为初期支护下部受力闭合的重要部分.二衬是隧道成型后的安全储备部分,同时也是外观的重要修饰部分,主要也分为钢筋砼和素砼两种形式.干喷法用的是速凝剂
1100*2/5=440米再问：准确吗再答：准确
实际中都在翻规范要求或者设计要求.