风扇电机拆开加油后发热严重

因为电机工作的时候要耗费电能来做功,但机心(马达上饶的金属线,一般是铜线)有电阻,故一部分电能转化为内能.另外电机内的转子高速转动与空气摩擦也产生热,不可忽略.

电容之间黑黄两线没电阻,说明绕组断路了,需修理绕组或更换电机.

电机发热的原因无非就是机械故障、绕组不平衡、过载这么几个情况,从你谈的情况分析,不应该是电机机械故障或绕组不平衡的原因,因为机械故障的电机发热是局部发热,譬如轴承部位等.绕组不平衡的电机声音会有异常,

1、室温过高2、散热不良3、过载4、过压欠压或电压不平衡5、频繁起停或频繁正反转6、缺相7、风扇坏或进出风口堵8、轴承缺油9、机械卡住堵转10、负载转动惯量过大启动时间过长11、匝间短路12、新电机内

常见的各类电机,内部都是有铁芯和绕组线圈的.绕组有电阻,通电会产生损耗,损耗大小与电阻和电流的平方成正比,这就是我们常说的铜损,如果电流不是标准的直流或正弦波,还会产生谐波损耗；铁心有磁滞涡流效应,在

西玛电机厂在多年的电机维修和保养的过程中总结了电机发热的原因,希望可以给广大的电机用户带来一些指导.

风扇还能转的话,90%是电容坏了,换一个吧,两块钱搞定.再问：刚换了一个啊，还是这样，是不是电源的正负极问题？再答：你换了什么电容，电压多少，电容值多少？是CBB电容吗？再问：我也不懂，让修风扇的换的

电机开动都会发热的,电动的不是很烫手就没事.

第一,单相电机有两组绕组,即启动绕组和运转绕组,若是在拆装过程中碰断了一个绕组就会不转!第二,电风扇电机不可以加入黄油做润滑剂,正确方法是：将转子抽出,会发现轴上有高温产生的油渍,用汽油把油渍清洗干净

电动车电机在持续高速行驶的情况下,由于大电流放电,根据能量守恒定律,电机不能全部把电能转化动能,有部分转化为热能（电流通过电阻,电阻发热）,属正常情况,但是如果温度超过了40度,乃至60度以上,就危险

电机发热是正常的,只要机壳的温度能使手放的住,电机就没事.

正常现象,电机在夏天的时候,跑一段时间都热!只要不超过100度,都没有问题的!检查一下车闸是否有问题,检查电机轴承是否坏,检查控制器输出电流是否过大!是否跑的路程过远是否超载,以上原因都会造成电机发热

很明显就是出力铝的没铜的力量大,两个同型号的电机一比就比出来了,再有就是铝线的噪声特别的,铜线的是低音,铝的高音或是尖锐的叫声!再有就是拆开电机前后端盖看线的颜色铜和铝还是能区分出来了的吧,但现在又有

两台的型号不一致会导致负载上升,发热就不可避免,一台必然就先坏再问：两台的型号是一样的，一个厂家的，铭牌显示激振力一样，但目测两电机偏心块大小不等，但也不是说温度高的就偏心块小。再答：关键是振动方向不

你那应该是变速电机,有两个电容线应该是同颜色的,其余的有根零线,剩下的是三根火线,按照上面的图对一下就行,仅供参考.

电机更换的电容最好相等或者相近.电机发热严重就会烧坏电机内部的一个温度保险.拆开电机就可以找到它,一般是一个白色的小正方体.连接两根线.

有两个可能的原因,第一个原因可能是电源线太细,造成电流过大,造成电机发热,解决办法就是更换粗一点的电源线.另外一个原因是水泵出水量太大,造成电机超载.解决办法是在水泵的出水端安装一个闸阀,限制一下水泵

维修的：用锯条贴着铁芯将线圈锯断后打出；废品处理的：用刀破开铁芯（于轴方向垂直）,再用螺丝刀撬出线圈.

算是正常吧一般情况下电机都是有散热风扇的深井泵电机的散热原理应该不是用风扇散热所以在没有水流导热以及没有散热风扇等情况下电机开着会烧的

有以下原因会造成上述现象的发生：1、启动电容不佳!可更换一个参数相近的电容一试.2.支承轴承过渡磨损!正常的电机定子和转子间有零点几毫米的磁隙,其作用是可以让转子灵活转动,当轴承磨损过度时,通电时定子