高一物理机车启动的两种模型试题

玻尔的量子理论是有局限的,他引入了量子的观点,这个观点为量子力学打开了一扇大门.但是他还是采用了确定轨道的理论,这是经典力学给他的影响,实际上在量子化的情况下经典力学理论是不适用的,也就是说轨道并不是

未脱落前绳子拉力F=mg脱落后货物重量变为2/3mg此时加速度a=（F-2/3mg）/(2/3m）=0.5g=0.5*10=5m/s^2V初=1m/s有公式s=v初t+1/2at^220=2t+5t^

B所受合力为fa=F/m=f/（b木块质量）再问：你确定吗？为什么有一道题我按这个算的却和答案不一样呢？（那道题的其他部分应该都是对的）再答：那道题你还记得吗？这道题的话，除了滑动摩擦力没有别的力了啊

1.恒功率启动P恒定,根据P=Fv,F=F(牵引力)-f(摩擦力)可知速度变大,F变小所以,加速度a变小一开始是一段加速度越来越小的加速运动然后当F=f时,速度最大,a等于零,匀速运动.2.恒加速度启

关于摩擦力对物体做功,以下说法中正确的是（B）A．滑动摩擦力总是做负功B．滑动摩擦力可能做负功,也可能做正功C．静摩擦力对物体一定做负功D．静摩擦力对物体总是做正功下列物体中,机械能守恒的是（AC）A

解题思路：牛顿第二定律，平均功率和瞬时功率的区别，动能定理解答解题过程：（1）根据牛顿第二定律得，F-Ff=ma．设匀加速的末速度为v，则有：P=Fvv=at1代入数值，联立解得匀加速的时间t1=20

发给你

http://bbs.pep.com.cn/viewthread.php?tid=276429&extra=page%3D1

怎么给你呢?很多题都有图.最好留个邮箱.1．有三个共点力,F1＝2N,F2＝3N,F3＝5N它们的合力F的大小不可能是：（）A．0NB．5NC．7ND．12N2．下列说法中正确的是（）A．加速度越大,

既然第一问你做出来了,就已经求得了车受阻力的大小了,整个过程只有牵引力和阻力对车做功,牵引力做功：Pt=8800*10^3W*550S阻力做负功,大小为：f*S列车动能变化为：dU=1//2m*v^2

F'=-(P/2)*v'/v^2F"=(P/2)*[v'(2v)v'-v^2v"]/v^4=(P/2)*[2*(v')^2/v^3-v"/(v^2)]v>0,(v')^2>0,t1≤t≤t2,减速度逐

我用的还不错.

...功率P=W/TW=FST=S/V(因为在无限短时间内V近似匀速的)就有P=FV所以以额定功率P（P不变）启动时一开始速度小,F大,所以a也大,那么久做加速度减少的加速度运动...其余的都可以根据

由能量守恒dt时间内行驶过ds的位移,速度增加dv.则Pdt=fds+d（½mv^2)=fds+mvdv把dt除过去ds/dt=dv即微分方程式P=fdv+mvdv/dt整理后mvdv-

速度最大时,动力等于阻力,设为F.机车功率：P＝Fv动力做功：W＝Pt＝Fvt阻力做功：W'＝－Fs动能定理：0.5mv²＝W＋W'＝F(vt－s)0.5×500×15²＝(15×

1.14m/s2.90m3.6s4.6m/s^2或14m/s^25.(1)(1/2at1^2-1/2at2^2)-(1/2at3^2-1/2at4^2)=4t1=7t2=6t3=5t4=4解得加速度a

由万有引力定律知道：GMm/r^2=mrw^2=mr(2*pi/T)^2(M为恒星的质量,m为行星的质量)即有GM/r^2=r(2*pi/T)^2,由于已知r和T,G也是已定的,古可推算出恒星的质量M

以某一初速度冲上一斜坡,这个“某一速度”是冲到斜坡后的速度.随着上斜坡带来的阻力增加,其合外力会减小,则加速度减小,所以一直加速选C

答案答案.

恒功率：受力不恒定,但功率恒定,受力与速度成反比,小车启动一瞬间时受力最大,但随着小车速度的增加,小车所受到的力呈反比下降,直到受力与阻力平衡,小车速度不再增加恒加速：受力恒定,即加速度恒定（不考虑阻